På väg att bli en VFR ägare. (Söker tips)

[tersan]

Motorkaraktären i 90-93 är av typen dragster/roadster, effekten kommer lite abrupt från mellanregistret och uppåt.

Det där är inget jag känner igen från min.

[tersan]

Det som verkar vara det största dilemmat för min del är just om man ska välja modell med insprut eller förgasare

Svårt val...

Förgasarmotorerna har en bättre motorgång och är snålare, under förutsättning att de är i bra skick. Å andra sidan är det ju idag ganska enkelt att modifera en insprutningshoj...

[adrian_vg]

Skiljer det mycket på sittställningen på 90-talarna? Tänker mest på om 98-01 är betydligt mer touringanpassad än ex 94-97 eller tvärtom?

Jag upplever 98-01 som lite sportigare, men det kan lika gärna vara hojens allmänna karaktär i motor, chassi osv.
Åter å andra sidan är sadeln urgröpt på min 97:a så att man sitter som i en insutten fåtölj, ganska upprätt alltså, och kan inte svara för originalställningen.
Min tidigare 90:a minns jag inte hur jag satt, hade den så kort tid.

Edit: Egentligen spelar det ingen jättestor roll vilken av 90-talarna du skaffar, det handlar om nyansskillnader bara som du kommer att upptäcka först efter ett tag. Alla årsmodellerna är bra motorcyklar. Kolla på det allmänna skicket och låt budget och försökringskostnader styra ist.

[Hondis]

Det som verkar vara det största dilemmat för min del är just om man ska välja modell med insprut eller förgasare

Svårt val...

Förgasarmotorerna har en bättre motorgång och är snålare, under förutsättning att de är i bra skick. Å andra sidan är det ju idag ganska enkelt att modifera en insprutningshoj...

Vet inte om jag tänker fel men modellerna med förgasare känns som ett bättre val pga mjukare gång. Nackdelen skulle ju i så fall vara synkning av förgasarna vid ca 4000 milsintervallen.

Vad är det du tänker på ang modifiering av en insprutningshoj?

[Hondis]

Skiljer det mycket på sittställningen på 90-talarna? Tänker mest på om 98-01 är betydligt mer touringanpassad än ex 94-97 eller tvärtom?

Jag upplever 98-01 som lite sportigare, men det kan lika gärna vara hojens allmänna karaktär i motor, chassi osv.
Åter å andra sidan är sadeln urgröpt på min 97:a så att man sitter som i en insutten fåtölj, ganska upprätt alltså, och kan inte svara för originalställningen.
Min tidigare 90:a minns jag inte hur jag satt, hade den så kort tid.

Edit: Egentligen spelar det ingen jättestor roll vilken av 90-talarna du skaffar, det handlar om nyansskillnader bara som du kommer att upptäcka först efter ett tag. Alla årsmodellerna är bra motorcyklar. Kolla på det allmänna skicket och låt budget och försökringskostnader styra ist.

Personligen har jag nog fastnat lite mer för upp till -97 års modell för tillfället

Hur ligger dom försäkringsmässigt om man ska jämföra ex 94-97 och 98-01?
Jag borde komma undan ganska bra prismässigt. Körkort i snart 18 år, villa med garage och bor i Kalmar.

[tersan]

Vet inte om jag tänker fel men modellerna med förgasare känns som ett bättre val pga mjukare gång. Nackdelen skulle ju i så fall vara synkning av förgasarna vid ca 4000 milsintervallen.

Vad är det du tänker på ang modifiering av en insprutningshoj?

Vad jag vet är det ganska ovanligt att man måste pilla på förgasarsynkningen så ofta...

Att insprutning är enklare att modifiera beror på att det handlar om elektronik. Det går att mappa om med lite olika mojänger, vilket oftast är enklare än att byta munstycken etc på en förgasare. Vill man sen byta till ett helt annat insprut så finns ju allt på plats. Dock är jag varm anhängare av gammalt hederligt skruvande, så jag gillar förgasare!

[Hondis]

Vet inte om jag tänker fel men modellerna med förgasare känns som ett bättre val pga mjukare gång. Nackdelen skulle ju i så fall vara synkning av förgasarna vid ca 4000 milsintervallen.

Vad är det du tänker på ang modifiering av en insprutningshoj?

Vad jag vet är det ganska ovanligt att man måste pilla på förgasarsynkningen så ofta...

Att insprutning är enklare att modifiera beror på att det handlar om elektronik. Det går att mappa om med lite olika mojänger, vilket oftast är enklare än att byta munstycken etc på en förgasare. Vill man sen byta till ett helt annat insprut så finns ju allt på plats. Dock är jag varm anhängare av gammalt hederligt skruvande, så jag gillar förgasare!

Ok, tänkte mer på att på min Fireblade så synkar men minst var 4000:e mil, oftast tätare intervaller. Men det är ju lite andra varvtal

Har heller inget emot lite hederligt mekande vad det gäller hobbymek och inställningar.
Men undviker gärna totalrenoveringar eller liknande.

[Fransson]

Vet inte om jag tänker fel men modellerna med förgasare känns som ett bättre val pga mjukare gång. Nackdelen skulle ju i så fall vara synkning av förgasarna vid ca 4000 milsintervallen.

Vad är det du tänker på ang modifiering av en insprutningshoj?

Vad jag vet är det ganska ovanligt att man måste pilla på förgasarsynkningen så ofta...

Att insprutning är enklare att modifiera beror på att det handlar om elektronik. Det går att mappa om med lite olika mojänger, vilket oftast är enklare än att byta munstycken etc på en förgasare. Vill man sen byta till ett helt annat insprut så finns ju allt på plats. Dock är jag varm anhängare av gammalt hederligt skruvande, så jag gillar förgasare!

Ok, tänkte mer på att på min Fireblade så synkar men minst var 4000:e mil, oftast tätare intervaller. Men det är ju lite andra varvtal

Har heller inget emot lite hederligt mekande vad det gäller hobbymek och inställningar.
Men undviker gärna totalrenoveringar eller liknande.

Tror inte det skiljer mycket på varvtalen Fireblade-Vfr

[Hondis]

Kan mycket väl vara så men har fått för mig att en radfyra allmänt saknar bottenvridet och därför körs den med högre varvtal och därmed kortare serviceintervaller.

[Rydh]

bor i Kalmar

Bor också i Kalmar om du vill klämma/känna på en -98. Barmark har vi ju inte tyvärr så provkörning får vänta ett tag.

[Hondis]

bor i Kalmar

Bor också i Kalmar om du vill klämma/känna på en -98. Barmark har vi ju inte tyvärr så provkörning får vänta ett tag.

Ja det vore kanon

Ev har jag en köpare till min Fireblade nu till helgen och hoppas på att det blir affär .

[adrian_vg]

Personligen har jag nog fastnat lite mer för upp till -97 års modell för tillfället

Hur ligger dom försäkringsmässigt om man ska jämföra ex 94-97 och 98-01?
Jag borde komma undan ganska bra prismässigt. Körkort i snart 18 år, villa med garage och bor i Kalmar.

Inget dåligt val!

Alla viffrar som är tjugo år eller äldre kan klassikerförsäkras. Enl tidigare inlägg på detta forum handlar det om ca 1500 kr/år helförsäkring. Det blir inte billigare än så.

Min 00:a kostar ca 4500 kr/år hos Svedea. Är 40 år, och har delkasko, inget garage.

Om du bara kollar på försäkringskostnaden för VFR kontra Fireblade misstänker jag att du kommer att bli positivt överraskad.

[Hondis]

Personligen har jag nog fastnat lite mer för upp till -97 års modell för tillfället

Hur ligger dom försäkringsmässigt om man ska jämföra ex 94-97 och 98-01?
Jag borde komma undan ganska bra prismässigt. Körkort i snart 18 år, villa med garage och bor i Kalmar.

Inget dåligt val!

Alla viffrar som är tjugo år eller äldre kan klassikerförsäkras. Enl tidigare inlägg på detta forum handlar det om ca 1500 kr/år helförsäkring. Det blir inte billigare än så.

Min 00:a kostar ca 4500 kr/år hos Svedea. Är 40 år, och har delkasko, inget garage.

Om du bara kollar på försäkringskostnaden för VFR kontra Fireblade misstänker jag att du kommer att bli positivt överraskad.

Ja men ska även kolla på 98-01 modellen så jag kan jämföra vilken som passar bäst i verkligheten.

Liiiiite bättre försäkringspremier ska nog erkännas! Smålänning som man är.

[Conseal]

Har för mig att ifs märkesdörsäkring likställer alla hojar över 10 år (fram till veteran) så 99 eller 95 spelar ingen roll där.

[Hondis]

Har för mig att ifs märkesdörsäkring likställer alla hojar över 10 år (fram till veteran) så 99 eller 95 spelar ingen roll där.

Låter bra det.

Länsförsäkringars nya smartförsäkring eller Svedea ska också vara bra har jag hört.