VFR-forum.se

Efter provkörning av vfr för någon vecka sedan blev jag grymt sugen på V4:a.

Sitter o letar efter en 90 talare med enkelsving för runt 15000kr.

Går ju även o hitta en cbr 1000 för dom pengarna.

Vad har ni för åsikt om smartaste valet?

För o nackdelar med vfr?

"Ska jag köpa en BMW 530 eller en Ferrari Testarossa", eller "hur långt är ett snöre?".

Vad ska du ha hojen till då?
Åka långt, åka bana, pendla, nöjesåka? Allt det nämnda? Eller bara något enstaka?

Om du kan svara ja på allt ovan, ska du nog kolla på en VFR i första hand tycker jag. CBR-R är en fortfarande en supersporthoj som har betydligt mer motor än vad VFR750/800 någonsin kommer att ha utan kompressorkit(!).

Gillar du hästkrafter mer, har klippkort på storbanorna, och gillar att posera vid korvkiosken är en CBR-R med Repsol eller HRC-kåpor det du ska ha.

VFR och CBR-R är ganska olika djur.
Därmed inte sagt att VFR är tråkig på något sätt, möjligen präktig. Viffermotorn är så lugn att du kan bli lurad på farten - håll koll på hastighetsmätaren!

CBR-R har en radfyra, vi har alla sett dem och gäspat lite så där nonchalant. En V4 däremot är lite speciell, särskilt om du monterar på ett lite öppnare slipon.

Det som sagts tidigare om VFR är att den inte är bäst på nånting, därför är den bra på allt. Är man lite elak skulle man kunna påstå att den är lika praktisk som säg en Volvo V70.

Om det hjälper dig något, så använder jag min VFR till jobbpendling, kortare nöjesåkningar och bankörning på korta banor samt en del grusåkning. Funkar bra för allt!

Edit: Det som ev talar emot CBR-R är försäkringspremien. F-bolagen ser rött när de ser mer än ett R i modellbeteckningen...

CBR1000 90-talare är inte lika mycket sport som senare årsmodeller, mer åt touringhållet tycker jag. Man kan klart jämföra den med VFR men CBR är en större hoj på alla sätt och vis.

Fördelen med en VFR är ju smidigheten, den är lite mindre och lättare att hantera. CBR däremot är säkert bättre på långfärd och snabb motorvägsfart.

Så vad vill du ha för egenskaper på hojen?

Vänta lite nu, är cbr1000 den där helt inklädda modellen, det och inte de äldre fireblade som det syftas på?

Eftersom det här är ett VFR-forum tycker jag förstås att en VFR är det bästa valet för allroundkörning.

Fast det blir nog svårt att hitta en fräsch RC36 för 15 lapp, medan en CBR verkar gå att få loss för kaffepengar (varför är inte så svårt att förstå... ).

Conseal skrev:https://www.google.se/search?q=cbr1000f ... B600%3B399

Just precis, fel av mig. Såg cbr och tänkte Fireblade...
VFR är nog det bättre valet, men som Tersan skriver, svårt att hitta en enkelsvingad viffer för de pengarna.

Kul forum med många bra idéer

Ja det var den stora klumpiga cbr:en jag menade.

Vad jag ska ha den till: Någon tur när tid finnes hemma till Norge på tur och givet kommer den hamna på grus:).

Kort historia om tidigare hojar kan förklara den spretiga hojönskan.

Kört mycket grusväg på allt från africa twin till ktm 950 Adventure, 690 enduro mm

Sista två åren har det blivit Yamaha 660 tenere, bmw 650 Dakar, BMW r 1100s, Triumph speed triple, ktm exc 450, och den senaste var en Triumph Scrambler:) saknar den..

Har just nu bara en scherco 290 trial o vill ha en RIKTIG hoj för när suget kommer.

En röd vfr med vita fälgar är ju bara så grymt läcker:)

Funkar en cbr-f på grus? Den är ju både tung och lång.

BMW r1100s:en funkade bra bra på gruset o den är både lång o tung:)

Ville nog mest ha en knuff i ryggen för att som ni säger så är nog vfr:en helt klart det roligare alternativet:).

Vad väntar du på? Ut och jaga viffer!

Ok jag finns på blocket ett tag nu då:)

Ajax ska sälja sin röda.
viewtopic.php?f=11&t=5265&p=79205#p79205
Forumpris.

adrian_vg skrev:

Ajax ska sälja sin röda.
viewtopic.php?f=11&t=5265&p=79205#p79205
Forumpris.

Fin hoj:). Tror du han släpper den för 15 som forumpris?:)

Knappast. Men du kan ju fråga.
Kan du sälja av nån extra hoj ur garaget som bara står, som delfinansiering?