VFR-forum.se

OK.....

Jag vill på ett ENKELT sätt få förklarat för mig, vad Power Comander är....

Dumförklara mig inte....jag vill helt enkelt veta.
Att det handlar om å få mera kusar har jag ju fattat...men sen då.

//Lillan

Men.....är det ingen som vet nåt??

Lillan skrev:OK.....

Jag vill på ett ENKELT sätt få förklarat för mig, vad Power Comander är....

Dumförklara mig inte....jag vill helt enkelt veta.
Att det handlar om å få mera kusar har jag ju fattat...men sen då.

//Lillan

Det är en liten databox som med dels förprogramerade och med möjligheten att programera egna bränsle/luftflöden typ.
En insprutningsjusterare helt enlelt.

What is Power Commander?
The Power Commander is a fuel injection adjustment unit that plugs "inline" with the bike’s stock ECU (electronic control unit). The PC uses original equipment style connectors, so no splicing or cutting of the harness is required. Most installations take less than 15 minutes, some as little as 5 minutes.

Changes are made to the bikes fuel and, in some cases, ignition curves via the PC's onboard microprocessor. Using this technology we are able to offer a large area of adjustment without making any permanent changes to the bike’s ECU. Removing the PC returns the bike to its previous stock condition. Each unit comes complete with software and cable link that allows you to change between different maps or make adjustments to a map file.

taget direkt ifrån dynojets hemsida...

Styrningsdosan till insprutningen.

Alltså en trimdel är Power Commander.
Man ersätter den befintliga styrdosan med en "PC".
Det fiffiga är att man kan ställa in lite själv hur hojen skall gå. Mappa kallas det.

Man styr hur hojen går efter en grafiks tabell´- en "map".

/H

Va kul att vi svarar i klump Man kan tro att vi är simesiska trillingar

Ahhh- tack så mycket grabbar

Nu blev jag lite klokare...och behöver inte se ut som ett fån - (eeehh,när vi diskuterar det iaf )

//Lillan

Men det verkar vara en billig pryl, 2500 lr så, kan den vara bra?? Jag håller på med bilar o då kostar en styrbox 15 lappar.

Hur bra upplösning har PC t ex på mappningarna? 1 punkt /5 rpm, 1 punkt /50 rpm, 1 punkt /500 rpm??

Är den bra verkar det ju som drömmen! Bort med katten o på med lite mer soppa!

apex!
Med PC (Power Commander) kan du justera insprutningen på 250:ionde varvtal (1500; 1750; 2000 osv.) och vid olika gaspådrag. Du ställer in i procent hur mycket mer eller mindre soppa motorn ska få i förhållande till vad original-ECU:n ger.

http://www.powercommander.com/powercomm ... loads.aspx

Kör tutorials-animeringarna. Tar lite tid men de förklarar bra hur det funkar.

Tur att man har förgasare...

OK! Ingen stand-alone alltså, standard ECU sitter kvar.

På VFRWorld verkar det som om man blockar lambdasonderna, men det är ju den signalen som ett normalt ECU styr på?

apex skrev:OK! Ingen stand-alone alltså, standard ECU sitter kvar.

På VFRWorld verkar det som om man blockar lambdasonderna, men det är ju den signalen som ett normalt ECU styr på?

Det är därför som man måste använda O2 eleminators (2st).

Henning skrev:Styrningsdosan till insprutningen.

Alltså en trimdel är Power Commander.
Man ersätter den befintliga styrdosan med en "PC".
Det fiffiga är att man kan ställa in lite själv hur hojen skall gå. Mappa kallas det.

Man styr hur hojen går efter en grafiks tabell´- en "map".

Liten rättelse. Man ersätter inte den befintliga boxen utan PC:n modelerar om datasignalerna från originalburken. Den ger också fler möjligheter att justera insprutningen och tändningen på hojen med hjälp av en vanlig laptop.

Men det är vad jag har förstått inte bara att börja knappa och tro att det ska gå bra. Vad jag har förstått så är det lättare att justera bort sig med ett sprut än med förgasare

Ska det göras ordentligt så ska det bänkas.

En sak till föresten. Hondas insprutsystem PGM Fi står för "Programable Fuel Injection" är alltså programerbar till skillnad mot många andra system. Men PC erbjuder fler möjligheter.

Tyrannosaurus skrev:

Henning skrev:Styrningsdosan till insprutningen.

Alltså en trimdel är Power Commander.
Man ersätter den befintliga styrdosan med en "PC".
Det fiffiga är att man kan ställa in lite själv hur hojen skall gå. Mappa kallas det.

Man styr hur hojen går efter en grafiks tabell´- en "map".

Liten rättelse. Man ersätter inte den befintliga boxen utan PC:n modelerar om datasignalerna från originalburken. Den ger också fler möjligheter att justera insprutningen och tändningen på hojen med hjälp av en vanlig laptop.

Men det är vad jag har förstått inte bara att börja knappa och tro att det ska gå bra. Vad jag har förstått så är det lättare att justera bort sig med ett sprut än med förgasare

Ska det göras ordentligt så ska det bänkas.

En sak till föresten. Hondas insprutsystem PGM Fi står för "Programable Fuel Injection" är alltså programerbar till skillnad mot många andra system. Men PC erbjuder fler möjligheter.

Du har delvis rätt, men det är inte hela sanningen....

Göingen skrev:apex!
Med PC (Power Commander) kan du justera insprutningen på 250:ionde varvtal (1500; 1750; 2000 osv.) och vid olika gaspådrag. Du ställer in i procent hur mycket mer eller mindre soppa motorn ska få i förhållande till vad original-ECU:n ger.

http://www.powercommander.com/powercomm ... loads.aspx

Kör tutorials-animeringarna. Tar lite tid men de förklarar bra hur det funkar.

På vissa bilder är det 250 rpm steg, andra 500 rpm?

Det är ju ett sk piggyback som moddar signalen. Därför verkar det konstigt att blocka lambdasonden eftersom det är den som sprutet (PGM Fi) styr på.

Ska man ändra nåt från de färdiga mapparna så ska man nog fara fram försiktigt, helst mäta på avgaserna med en sk bredbandslambda för att ha en signal att justera mot.