VFR-forum.se

Hittade en 98:a VFR 800 som var lite intressant, men hittade inte svar huruvida den har ABS eller ej? När fick VFR ABS?

Sedan verkar ju dessa ha den där kombo-bromsen, som bromsar både bak och fram samtidigt..? Hur fungerar det?

98:an har väl fortfarande kuggdriva kammar, det var väl när VTEC kom som det försvann..?

Nåt annat att tänka på vad gäller 98.a års VFR?

lappen skrev:Hittade en 98:a VFR 800 som var lite intressant, men hittade inte svar huruvida den har ABS eller ej? När fick VFR ABS?

Sedan verkar ju dessa ha den där kombo-bromsen, som bromsar både bak och fram samtidigt..? Hur fungerar det?

98:an har väl fortfarande kuggdriva kammar, det var väl när VTEC kom som det försvann..?

Nåt annat att tänka på vad gäller 98.a års VFR?

Gen 98-01 hade DCBS som egentligen är en kombibroms men har på sätt och vis en ABS-funktion också; fattigmans-ABS, svår att få att låsa. Det går, men kräver mycket kraft.
"Riktig" ABS kom med årsmodell 2002 på VTEC.
DCBS fungerar på så vis att bromsar man bara fram aktiveras också en kolv bak. Bromsar man bara bak, aktiveras också några kolvar fram.
Optimal broms erhålls om man på sedvanligt vis bromsar med båda fram och fotbroms.

Kuggdrivna kammar fanns t.o.m. årsmodell 2001.
VTEC har kedja om jag minns rätt.

Övrigt att tänka på för gen 98-01:
Som vanligt är mestadels voltregulatorn/likriktaren en återkommande huvudvärk om man inte byter det till en MOSFET-typ.
Budgetera annars in ett byte när man minst förväntar sig det.

Årsmodell 1998 är nu snart en tjugo år gammal hoj, skicket är viktigare än milen som körts. Är hojen underhållen som den ska med olje- och filterbyten?
Är ventilerna kollade? Görs var 4800 mil har jag för mig, och kan vara dyrt att göra på verkstad, dock inte lika dyrt som på VTEC.

Årsmodellen kan nästa år Klassiker-försäkras, vilket ju är bra!

98-01-generationen fick 2000 en tweakad PGM-FI som ger lite mer effekt och marginellt förändrad motorkaraktär.

Som Adrian skriver, fast ventilkollen är varje 2400mil. Annars är det ju allmänskick och vilka tillbehör som följer med som styr priset.

Lite lugnare gång med insprutningen 00-01 och med automatchoke samt lite annat utseende på mätartavlorna.

Tack för all info, grymt forum som vanligt Ambivalent som man är så börjar man vela. Är ju egentligen rätt nöjd med min 92:a, men man tittar ju alltid, och då jag hittade en till vettigt pris så... Nu var den importerad med relativt lågt miltal (?)...hmm, nja jag får se. Börjar luta åt en 00-01 istället....

LBS(LinkedBrakingSystem) fungerar enligt bruxen som två av varandra oberoende system. Enbart frambroms styr de två yttre kolvarna i varje bromsok fram och samtidigt via secondary master cylinder via proportional control valve det bakre bromsokets mittkolv.
Enbart bakbroms aktiverar via delay valve som sitter på höger gaffelben mittkolvarna fram förutom det bakre okets ytterkolvar.
Citerar" Delay valve; Slows front brake engagement to minimize its associated dive when performing minor speed corrections with only the brake pedal".

Efter genomgång av bromseriet så fungerar nu systemet om än inte problemfritt. Lätt ansatt bakbroms i låg fart ger en antydan till vibration fram och kåpglaset börjar "durra". Irriterande men trycker jag hårdare på pedalen så upphör durrandet. Gissar på att delay valve spökar.

lappen skrev:Tack för all info, grymt forum som vanligt Ambivalent som man är så börjar man vela. Är ju egentligen rätt nöjd med min 92:a, men man tittar ju alltid, och då jag hittade en till vettigt pris så... Nu var den importerad med relativt lågt miltal (?)...hmm, nja jag får se. Börjar luta åt en 00-01 istället....

Min svartviffer, en 00:a, var en Italienimport. Min grönviffer, en 97:a, var tyskimport. Min första vita från '90 kan ha varit en tyskimport.
Det här med att viffrar är importerade från annat EU-land är irrelevant, så grotta inte ner dig för mycket i det!

DCBS finns för övrigt även på -02 och framåt.. har både DCBS & ABS på min.


Sent from my iPhone using Tapatalk