Kör VFR750-97 på gatan som ersatte min gamla VFR750-89:a som var trotjänare från den var ny.
Kör dock mindre och mindre med VFR:en till förmån för den CBR600 jag använder på kursdagar och bandagar.
Brukar inte byta hoj så ofta mest pga. att jag är nöjd med det jag har så innan VFR:en från -89 kontrollerades en FJ1200 -87 som ersatte en GSX 550 EF-85.
Brukade, fram till 2007, rulla mellan 2300-2500mil/säsong varför VFR:erna fått visa prov på tillförlitlighet vilket de klarat galant (förutom likriktarna dårå
som tidigare varit ett standardfel). Ovanstående innebär att 89:an fick i min ägo rulla ca. 22 500mil innan den såldes till en god vän. 97:an, som jag fortfarande har kvar, var knappt inkörd med 3000mil på mätaren när jag köpte den från en klubbkamrat, den är fortfarande nästan ny och har rullat ca. 13 500mil idag.Är i stort nöjd med maskinen, det är en allround, och stabil hoj. Önskar dock att man bibehållit samma höga kvalité som på -88-89:orna men konkurrenterna sätter ju press på Honda så något tvingas ju även de göra för att sänka tillverkningskostnaderna, tyvärr.
Till sist kan väl nämnas att VFR:en inte är någon direkt bansmiskare även om det naturligtvis GÅR att köra bana hyfsat aktivt med den. Vikten är dock ett dilemma därav införskaffandet av CBR:en som är risig men fyller sin funktion!
Det var kort om mig grabbs/girls!
Mvh!
// Niklas
Har en '97:a också.