VFR-forum.se

Äh det där går nog att tvätta bort
Tommy

Maciver skrev:Jodå, bränd stator.

Usch då! Men frågan är hur den kan bli så bränd om det inte har blivit kortis?
Överhettning är knappast troligt med en vätskekyld motor.

Tommy Gsson skrev:Äh det där går nog att tvätta bort

Jodå, prova att spraya på lite elektronikrengöring

Hur med säkring b? (viewtopic.php?f=3&t=3586&start=15)

Yikes!

Har sett en del såna här på forumet på senare tid.

Ser vi en ny trend med svagheter på VFR??

Finns en del andra gamla trådar i ämnet som följande som även länkar till vfrdiscussions: viewtopic.php?t=1535

kebne skrev:Hur med säkring b? (viewtopic.php?f=3&t=3586&start=15)

Om R/R är trasig (kortis) så blir inte säkringen inblandad då säkringen sitter på utgången från R/R.
T.

Maciver skrev:Vad vi har kommit fram till är det statorn som är bränd, så nu är en ny stator beställd från England.
:

Har du bara beställt stator eller har du även beställt regulator?
Jag hade nog inte chansat på att bara byta statorn, det måste finnas en orsak till att statorn brinner upp.
Kan iofs vara att när du hade det gamla batteriet så tog inte det emot laddning och då "kortsluter" regulatorn bort all ström.
T.

Nej, det har jag inte. Kanske skulle göra det. Men

Hej.

hoppas snart du har vfrén klar igen.

Jag har en disk/schnabel ladnings regulator på min SP1:

http://www.discteknik.dk/

Dom kostar men mange från den danske VFR klubben har bytet til dom.

Ib

Jaha, ännu en skåra i bältet?
Grattis på födelsedagen!

Tackar.

Skickat från min Nexus 5 via Tapatalk

GRATTIS MATThIaS!!!
Tommy

Grattis!

Grattis Mattias, hoppas allt är bra med dig och att du har en fin dag.

Ha den äran. Var är tårtan?, kan du sms:a en bit?