VFR-forum.se

Don Pelleone skrev:Lovade ju film från Gotland men glömde att posta den. Här är lite grovt kluppen rulle från sommarens körning. I år ska det bannemig gå fortare!

http://www.youtube.com/watch?v=7JoEd_ivJxY

Snyggt! Hur många kameror har du på hojen?

adrian_vg skrev:

Don Pelleone skrev:Lovade ju film från Gotland men glömde att posta den. Här är lite grovt kluppen rulle från sommarens körning. I år ska det bannemig gå fortare!

http://www.youtube.com/watch?v=7JoEd_ivJxY

Snyggt! Hur många kameror har du på hojen?

Riktigt snyggt, nu blev ju inte suget mindre efter säsongstart

adrian_vg skrev:

Don Pelleone skrev:Lovade ju film från Gotland men glömde att posta den. Här är lite grovt kluppen rulle från sommarens körning. I år ska det bannemig gå fortare!

http://www.youtube.com/watch?v=7JoEd_ivJxY

Snyggt! Hur många kameror har du på hojen?

Två var det vid det tillfället. Vi åker ett gäng varje år och lånar varandras kameror för att få multivinkel. Busenkelt att klippa ihop i final cut!

I år kommer det bli Gotland med Inte bara fests körning, så ska ni dit så lär vi ses i depån och på banan.

Don Pelleone skrev:Två var det vid det tillfället. Vi åker ett gäng varje år och lånar varandras kameror för att få multivinkel. Busenkelt att klippa ihop i final cut!

Både ser ut och låter proffsigt, när man hör ljudet och olika kameror. Bra gjort!

Nitade på Tyga-plåten på bolton-dämparen idag efter lång tids funderande:
Har några HRC-klibbor som jag tänkte slänga på också, och ser två alternativ - Antingen bakom Honda-dekalen på magkåpan, eller mellan RVF-loggan och Force V4-dekalen. Någon med synpunkter eller förslag på än ännu bättre placering? Några brukar sätta dom på vita partiet mellan passagerarpinnarna och förarsadeln:

Don Pelleone skrev:Någon med synpunkter eller förslag på än ännu bättre placering?

Ett förslag är horisontellt längst ner längst bak på samma kåpa som det står Honda på (se din bild). Alternativt på bakkåpan strax innan kutsen börjar. Jag skulle absolut inte sätta det mellan Force V4 och RVF, med röd bakgrund. Det tror jag inte att det skulle gå ihop bra med de övriga dekalerna där.

Du kan ju alltid tejpa på märket lite försiktigt och prova dig fram!

På det röda fältet under V4 i Force V4.

Ajax skrev:Jag skulle absolut inte sätta det mellan Force V4 och RVF, med röd bakgrund. Det tror jag inte att det skulle gå ihop bra med de övriga dekalerna där.

Varför inte? Vad är det för färg på HRC-loggan förresten?

Ajax skrev:Du kan ju alltid tejpa på märket lite försiktigt och prova dig fram!

Bra idé!

Det sitter en HRC-klibba av exakt samma modell på framkåpan:

Jag tycker det borde passa alldeles nedanför V4 i Force, speciellt som loggan är blå underst och röd överst, precis som kåpfälten över och under. Harmoni typ.

klassiska placeringen av HRC-märket, är ju annars på det vita partiet mellan pinnarna och sadeln som du nämnde.

Personligen tror jag att det blir för grötigt mellan V4 och Force.
Kanske under Honda på buken? ungefär under NDA ?

Catman skrev:klassiska placeringen av HRC-märket, är ju annars på det vita partiet mellan pinnarna och sadeln som du nämnde.

Ah, det finns av HRC rekommenderade placeringar av märket?

Här har jag min dekal.

Så här blev det:



Med 115 munstycken runtom istället för 108 och HRC-förgasarfjädrar istället för original blev det mycket bättre karaktär på henne. Betydligt bättre tryck på mellanregister, och hon drar fint hela vägen ut på varvräknaren.

Hänget ställdes in i veckan, och efter första provturen kan jag bara konstatera att det är väl värt den där halvtimmen det tar. Otroligt trygg och stabil på vägen. Förutsägbart och skönt. Har du inte gjort det - gör det nu!

Var även hos Andersson turbo och bänkade tidigare i våras, men hans lambdasond gick tyvärr sönder, men första körningen visade en fantastiskt fin A/F-kurva, så jag ska tillbaka dit vid tillfälle och få en gedigen dom.

Don Pelleone skrev:Så här blev det: *dreggelbild*
Med 115 munstycken runtom istället för 108 och HRC-förgasarfjädrar istället för original blev det mycket bättre karaktär på henne. Betydligt bättre tryck på mellanregister, och hon drar fint hela vägen ut på varvräknaren.

Lika kul att köra som den ser ut, eller?

Japp! Körde 900 tidigare, men den här är mycket roligare. Mer förlåtande, och det upplevs gå mycket snabbare när man ligger på så höga varv. Toppar ca 200, så den funkar utmärkt för svenska banor också...