Youtube - bra klipp

[adrian_vg]

Så gjorde man ju, när man lajjade med cyklarna och fesarna på den tiden det begav sig., det kändes naturligt och tryggt att använda sig av den manövern, när det i bland dribblade till sig för en i kurvorna. När man sedan skaffade riktig hoj så lade man av med det, motiveringen var ju att alla sade, "Det är livsfarligt att sätta ner eller hänga ut benet i högre farter med tung knarr". Under alla år, så har man fått kämpa emot den reflexen, när man kör.
https://www.youtube.com/watch?v=USujbKNGDJw

Gissa hur ofta man får påminna grusnissarna på gruskurserna jag instruktörar på att fötterna ska vara på fotpinnarna och inte i höjd med framhjulet...

Men som videon påpekar, man får bättre kontroll och styrsel av knarren i vissa lägen..

Få lägen! Jag vill påstå i att i majoriteten av fallen gör fötterna bättre nytta på fotpinnarna än någon annanstans.

[blacken]

Få lägen! Jag vill påstå i att i majoriteten av fallen gör fötterna bättre nytta på fotpinnarna än någon annanstans.

Mja säg inte det, för uppenbarligen så används det mer och mer i racingsammanhang, av proffs och elitåkare på tävlingar, just för att det gynnar dom då det behövs, få se om "trenden" håller i sig. Alla instinkter är inte fel...

[adrian_vg]

Få lägen! Jag vill påstå i att i majoriteten av fallen gör fötterna bättre nytta på fotpinnarna än någon annanstans.

Mja säg inte det, för uppenbarligen så används det mer och mer i racingsammanhang, av proffs och elitåkare på tävlingar, just för att det gynnar dom då det behövs, få se om "trenden" håller i sig. Alla instinkter är inte fel...

Jo, vad som än får varvtiderna att sänkas är ok. Men nu talar jag "vanliga" helgkrigare.

[blacken]

Få lägen! Jag vill påstå i att i majoriteten av fallen gör fötterna bättre nytta på fotpinnarna än någon annanstans.

Mja säg inte det, för uppenbarligen så används det mer och mer i racingsammanhang, av proffs och elitåkare på tävlingar, just för att det gynnar dom då det behövs, få se om "trenden" håller i sig. Alla instinkter är inte fel...

Jo, vad som än får varvtiderna att sänkas är ok. Men nu talar jag "vanliga" helgkrigare.

Även för oss så kan det vara adekvat att tillämpa i vissa tillfällen, har jag observerat under årens lopp. Man har kranat sig ifrån en hel del "missöden" ifrån att bli total katastrof ibland, genom att "ge benet" då det har behövts.
Man ska alltid använda sig av alla verktyg man har, NÄR dom behövs, inte annars.

[blacken]

Länge sedan man hörde nå' av honom, lever han än tro?
https://www.youtube.com/watch?v=wGtWZ-K5Tqw

[adrian_vg]

Även för oss så kan det vara adekvat att tillämpa i vissa tillfällen, har jag observerat under årens lopp. Man har kranat sig ifrån en hel del "missöden" ifrån att bli total katastrof ibland, genom att "ge benet" då det har behövts.
Man ska alltid använda sig av alla verktyg man har, NÄR dom behövs, inte annars.

Förvisso, men när man sträcker ut tex höger ben är det som händer att hela hojen börjat luta åt det hållet, när man egentligen ville kompensera åt andra hållet. Och så ligger man där ändå.

Nå, kör som det känns bra.
Men var medveten om att under en eventuell Knix- eller Gruskurs kommer du att bli ordentligt informerad om rätt sätt och fel.

[Tyrannosaurus]

Underbar anti-antireklam
Frågan är bara att om folk tar budskapet bokstavligt så kan man undra hur dom har tänkt och hur dom vill att man ska tolka det. Återstår att se om det kommer att leda till bättre eller sämre försäljning, personligen tror jag mest på det sistnämnda
https://www.youtube.com/watch?v=fUGEJlyxzFM

Hittade mer. Det blir bara bättre
https://www.youtube.com/watch?v=NVINJR0ktgk

[blacken]

Underbar anti-antireklam
Frågan är bara att om folk tar budskapet bokstavligt så kan man undra hur dom har tänkt och hur dom vill att man ska tolka det. Återstår att se om det kommer att leda till bättre eller sämre försäljning, personligen tror jag mest på det sistnämnda
https://www.youtube.com/watch?v=fUGEJlyxzFM

Hittade mer. Det blir bara bättre
https://www.youtube.com/watch?v=NVINJR0ktgk

Tror inte att ansvariga för den reklamen har den kognitiva förmågan att inse vad dom har gjort och sagt. Bara att tacka och ta emot, alltid lika kul att se och höra när IQ befriade slår knut på sig självt, eller snubblar när dom tänker.

[vroom]

Varför säljs inte det här fortfarande
https://youtu.be/HDCgwyY4yOY

[blacken]

Varför säljs inte det här fortfarande
https://youtu.be/HDCgwyY4yOY

Runt 2010 så försvann han ifrån "scenen" verkar det som.
http://vfrworld.com/threads/a-a-perform ... 423/page-2
Tydligen så lade han ner, pga dålig lönsamhet:
http://www.vfrdiscussion.com/index.php? ... d-anymore/

[blacken]

En numera försvunnen och bortglömd ljudbild, i dagens trafik.
https://www.youtube.com/watch?v=oi0R6eB7M0w

[Tyrannosaurus]

En numera försvunnen och bortglömd ljudbild, i dagens trafik.
https://www.youtube.com/watch?v=oi0R6eB7M0w

Inte helt olikt https://www.youtube.com/watch?v=oNnRGtVkr6E

[blacken]

"Maybe the oil thing was bad"
https://www.youtube.com/watch?v=niijO3AQ6zE
"Den börjar att gå dåligt, vadå reservkranen? Aha, dåligt med sås, vi tankar efter motorvägen". Förresten min oljetryckslampa lyser, är det dåligt?" "Ingen fara vi tar det vid macken efter motorvägen"

[M@rtini]

Historia, allmänbildning.

https://www.youtube.com/watch?v=hx2HjxT12nk&t=991s

[Tyrannosaurus]

Historia, allmänbildning.

https://www.youtube.com/watch?v=hx2HjxT12nk&t=991s

Jo, det var häftiga hojar på den tiden det begav sig. Jag har ägt två, båda pissade olja, men i betydligt mindre omfattning är tidens engelska och amerikanska skit. I princip kunade man kategorisera den tidens hojar enligt följande:
- Engelskt = Otillförlitligt oljepissande skräp.
- Amerikanskt = Se engelskt, men dessutom dyrt som fan.
- Japanskt = Oftast bra och tillförlitliga motorer, men wobbelstaket utan väghållning.
- Italienskt = Tillförlitlighet, nja, effekt, sådär, men bra väghållning.
- Tyskt = Hög tillförlitlighet, bra väghållning, men ack så tråkigt och nada pulver.

Sen fanns det bra alternativ genom att trycka in en japansk motor i ett engelskt eller holländskt chassie från Rickman eller Nico Bakker. Då fick man det bästa ur två världar, men förutom att man fick bygga själv så blev det dyrt.

Ville man ha nåt bra och tillförlitligt men både bra väghållning och pulver och slippa att bygga själv så fanns det två italienska alternativ, men båda var ungefär lika svettigt dyra:
1. Japansk motor, italienskt chassie, men uj vad det kostade = Bimota.
2. Färdig hoj från botten med väghållning och t.o.m. mer pulver än japanerna men om möjligt ännu dyrare än Bimota = MV Agusta.
Dom bygger idag, eller byggde åtminstone fram tills nyligen sporthojar som är i klass med vilken japansk sporthoj som helst, bara dyrare och mer exklusiv.

Men MV på 70- och 80-talet var nåt i hästväg. MV 1100 GP hade t.ex. sådär 120-130 hk som på den tiden nästan var ofattbart mycket och kostade närmare 100 papp. Dessutom kunde man få dom valfritt med kedja eller kardan