Senaste köpet:

[Tommy Gsson]

Finns en undersida också där banjoskruven sitter, det du ser är luftskruven med hatt och bromsvätskebehållarens anslutning ( den är bäst att inte stänga;-) )
T

[adrian_vg]

Femtonhundrabalobas, begagnad då (ny 3000+)
T

Coolt!
Var hittade du den?

[Tommy Gsson]

Ett annat forum för mcåkare

[Tommy Gsson]

DMr Fork Cartridge kit + Custom rear Shock.

[Tommy Gsson]

Daugherty leverans2.jpg (108.03 KiB) Visad 13034 gånger

Levererat då!

[adrian_vg]

Kommer att bli tajt för bakre stötdämaren!

Men himla snyggt!

[Tommy Gsson]

98-motor.jpg (77.45 KiB) Visad 12972 gånger

Ska prova lite mod på denna tänkte jag.

[Mister]

98-motor.jpg

Ska prova lite mod på denna tänkte jag.

Wow.

Vad planeras? Ngt dyrt som kompressor eller blir det turbo?



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Tommy Gsson]

Wow. Vad planeras? Ngt dyrt som kompressor eller blir det turbo?

Turbo är tanken just nu, konstaterade att den gamla som låg hemma och kom från en saab 9000 är alldeles för stor för att få plats med, så jag skulle få låna några av jobbarkompisen imorgon som skulle vara mindre. Annars får det bli "bigbore" och lattja med topparna!
T.

[Tyrannosaurus]

Wow. Vad planeras? Ngt dyrt som kompressor eller blir det turbo?

Turbo är tanken just nu, konstaterade att den gamla som låg hemma och kom från en saab 9000 är alldeles för stor för att få plats med, så jag skulle få låna några av jobbarkompisen imorgon som skulle vara mindre. Annars får det bli "bigbore" och lattja med topparna!

En bilturbo på en hoj låter kul. Snacka om att det lär bli ketchupeffekt. Först händer det ingenting, sen händer det ingenting, sen händer det fortfarande ingenting, sen jävlar i min lilla låda händer det grejer och tanken hoppar upp och slår dig i ansiktet

Det lär väl bli ungefär som en av Marklunds första turbomaskiner. Den hade 300 hk och en effektökning på 150-200 hk inom loppet av 500 rpm. Den var nog lite "spännande" om man uttrycker sig milt

Men det var ju en kille som hade byggt en VFR750 BiTurbo http://www.improvelife.info/v65/tests/i ... iTurbo.jpg Fast det blir nog lite dyrare än att slänga på en gammal Saab 9000 turbo som ända bara ligger och skräpar och bara väntar på att bli monterad på en liten 3/4 liters hojmotor

[adrian_vg]

Wow. Vad planeras? Ngt dyrt som kompressor eller blir det turbo?

Turbo är tanken just nu, konstaterade att den gamla som låg hemma och kom från en saab 9000 är alldeles för stor för att få plats med, så jag skulle få låna några av jobbarkompisen imorgon som skulle vara mindre. Annars får det bli "bigbore" och lattja med topparna!
T.

Skapa en byggtråd!

Är nyfiken som sjutton!

[tersan]

Turbo är tanken just nu, konstaterade att den gamla som låg hemma och kom från en saab 9000 är alldeles för stor för att få plats med, så jag skulle få låna några av jobbarkompisen imorgon som skulle vara mindre. Annars får det bli "bigbore" och lattja med topparna!
T.

Skapa en byggtråd!

Är nyfiken som sjutton!

+1

[blacken]

Först händer det ingenting, sen händer det ingenting, sen händer det fortfarande ingenting, sen jävlar i min lilla låda händer det grejer och tanken hoppar upp och slår dig i ansiktet

Ahhm, Saab uppfann ju Wastegaten för att slippa "ketchup effekten"..

[Tyrannosaurus]

Först händer det ingenting, sen händer det ingenting, sen händer det fortfarande ingenting, sen jävlar i min lilla låda händer det grejer och tanken hoppar upp och slår dig i ansiktet

Ahhm, Saab uppfann ju Wastegaten för att slippa "ketchup effekten"..

Där måste jag nog rätta dig lite
Wastegaten är inte till för att slippa "ketchupeffekten", utan för att slippa spränga motorn
Sen har ju nyare turbomotorer även en tryckvakt vilket vi märkte av när vi höll på att lattja med turbo plus på Volvo 940 lättryckare. Satte man i en större Y-nippel än 2 mm (om jag inte minns fel - funkar med T-nippel också) eller ryckte slangen och körde helt utan nippel så gick tryckvakten in och slog av ganska brutalt och slog sen på igen lika brutalt. Släppte man inte gasen i det läget så vart det en ganska ryckig historia.

Det spikade en del för knacksensorn hängde inte med för fem öre, men tryckvakten sket i det, den bryr sig bara om att trycket inte blir för högt.
Lyckligtvis är Volvos B230-motor ganska stryktålig, även om den inte är lika odödlig som B18.

Fan nu vart det OT igen

[blacken]

Först händer det ingenting, sen händer det ingenting, sen händer det fortfarande ingenting, sen jävlar i min lilla låda händer det grejer och tanken hoppar upp och slår dig i ansiktet

Ahhm, Saab uppfann ju Wastegaten för att slippa "ketchup effekten"..

Där måste jag nog rätta dig lite
Wastegaten är inte till för att slippa "ketchupeffekten", utan för att slippa spränga motorn
Sen har ju nyare turbomotorer även en tryckvakt vilket vi märkte av när vi höll på att lattja med turbo plus på Volvo 940 lättryckare. Satte man i en större Y-nippel än 2 mm (om jag inte minns fel - funkar med T-nippel också) eller ryckte slangen och körde helt utan nippel så gick tryckvakten in och slog av ganska brutalt och slog sen på igen lika brutalt. Släppte man inte gasen i det läget så vart det en ganska ryckig historia.

Det spikade en del för knacksensorn hängde inte med för fem öre, men tryckvakten sket i det, den bryr sig bara om att trycket inte blir för högt.
Lyckligtvis är Volvos B230-motor ganska stryktålig, även om den inte är lika odödlig som B18.

Fan nu vart det OT igen

Och jag rättar tillbaka, du blandar ihop Wastegaten med en dumpventil, som var "On/Off" i sin karaktär. Saab använde Wastegaten till att dels som du sa, förhindra en motor katjoff och för att kunna styra turbo påslaget för att slippa "ketchupeffekten" som tidigare var ett problem för tillverkarna. tillsammans med APC och Magnetventilen som Saab åsså uppfann så bidde turbo möjligt för alla motorer/bilar. Wastegaten möjligjorde det att kunna "mjuka på" påslaget för turbon.

Fan nu vart det OT igen

Som tidigare nämnts varför ändra ett fungerande koncept?