Död digitaldisplay, 800 -98

[Dieselgurra]

Hej!
När jag till slut påbörjade årets hojsäsong så visade det sig att delar av min VFR behagat dö under vintern. Hojen har stått utan batteri hela vintern. Jag monterade i det nyladdade batteriet och givetvis startade den omgående och gick som en klocka. Det var dock precis vad klockan inte gjorde. Digitaldisplayen är helt svart (klocka, temp, tripp är döda). Har kollat alla säkringar men inga fel där. i övrigt så funkar allt, laddning, belysning osv.
Någon som stött på detta problem?

Hälsningar
Gurra
(VFR 800 -98)

[Mister]

Glapp i kabel/kontakt i displayen?

[Dieselgurra]

Hej!

Nu har jag löst problemet med den döda digitaldisplayen! Efter att ha kollat alla säkringar rev jag av kåporna och kollade alla anslutningar (två stora kontakter) till själva instrumentet.
Inte ett enda fel lyckades jag hitta. Då skruvade jag bort instrumentet och plockade isär det lite. På "framsidan" såg jag då alla anslutningar till digitaldisplayen, uppmärkta dessutom (tack Honda för det). När jag med påslagen tändning mätte mellan GND och BATT (se pil på bild 1) hade jag bara 1,7 volt där. Lite väl lite för att få full funktion. Efter att ha dubbelkollat att GND var full jord började jag studera baksidan (den sida som är framåt när instrumentet är monterat) och såg då en skada på den "bana" som leder fram till BATT (se pil 4 på bild 2). Efter att ha jagat runt lite med multimetern hittade jag 12 volt vid punkt 2 och 3 men inget alls vid 1. Då skruven (1) är både fäste för displayen och överföring av signal/spänning satte jag helt enkelt en kabel med en ringkabelsko på den (se bild 3). Andra änden av kabeln strömtjuvade jag in på kabeln som matar 12V in på "kretskortet" (se bild 4). Strömtjuvar är ju inte det bästa, men då bra lödkolv inte fanns tillgänglig så fick det bli så. Eftersom hela "kretskortet" är öppet är det lätt att mäta sig fram mellan de olika punkterna och enkelt att se vilken kabel från kontaktstyckena som matar vilken "bana" på kortet.

Nu fungerar digitaldisplayen alldeles utmärkt igen! "Kretskortet" sitter helt oskyddat, förutom att själva kåpan skyddar, så det är väl inte så konstigt att banorna ärgar lite. Någon med mer kunskap om elektronik och kretskort kanske kan upplysa om något lämpligt man kan skydda kortet med.

Hälsningar
Gurra

[tersan]

Bra felsökning, och en helt ok lösning också!

Men är du säker på att det inte är nåt som legat emot och skavt av kopparbanan?

[Donner]

Har lagat på samma sätt fast på bilar istället. Ganska vanligt på äldre Volvo. Skönt att du hittade felet.

[adrian_vg]

Kan man spreja på klarlack, eller lägga smältlim på alla banorna och skydda på så sätt?

[Pricken]

Vanlig klarlack brukar funka finfint. Tänk bara på att framtida ev reparationer kommer bli ett h____e när kortet är lackat.

[jenshenrik]

Om du Googler "Conformal Coating", får du svar på, hvordan/hur du beskytter dit elektronik mod atomkrig, saltstorm og Suzukisson's syndrom...

Edit:
Dette produkt er med garanti OK for beskyttelse/skydd
http://biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Kontaktskydd-36524/

[adrian_vg]

Om du Googler "Conformal Coating", får du svar på, hvordan/hur du beskytter dit elektronik mod atomkrig, saltstorm og Suzukisson's syndrom...

Edit:
Dette produkt er med garanti OK for beskyttelse/skydd
http://biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Kontaktskydd-36524/

[Tyrannosaurus]

Om du Googler "Conformal Coating", får du svar på, hvordan/hur du beskytter dit elektronik mod atomkrig, saltstorm og Suzukisson's syndrom...

Edit:
Dette produkt er med garanti OK for beskyttelse/skydd
http://biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Kontaktskydd-36524/

Det är väl det som även kallas 5-56 eller WD40?
Men man ska vara väldigt sparsam med sånt kladd inne i elektronik och på kretskort, då kan det vara bättre med elektronikrengörare.
http://biltema.se/sv/Bilvard/Ovrigt/Ele ... ring-36457