VFR-forum.se

Jag har köpt en ny laddare av märket CTEC 3600, jag undrar om det är fördel att låta den ladda batteriet konstant eller ha den i några dagar i sträck då och då under vintern.

Låte den vara på .. den underhållsladdar bara så det ska vara lugnt .. nu är jag inte batteriexpert men det kan ju vara beroende på batteri.
Jag har iallafall alltid kört med laddaren från inställning till uttag .. det rör sig ju bara om en månad eller två

Instämmer den skall vara på hela tiden.

Dom här nya små batteriladdarna som har kommit är oerhört intelegenta (för att vara batteriladdare), jag har en Black & Decker skruvdragare 14V som var helt slut i batteripacken, gick bara att ladda upp till 7V, så den gick bara att använda i 1-2 min så var den helt slut igen. Tyvärr så jag köpte en ny innan jag provade att ladda upp den med MC-laddaren, vilket jag gjorde efter att jag köpte en ny ... till min förvåning så lyckades laddaren återliva batterierna fullt ut och nu så kan jag använda vanliga laddaren till skruvdragaren igen.

Kan bekräfta båda ovanstående inlägg.

Du kan plugga in den och låta den stå på hela vintern om du känner för det. Batteriet behöver inte ens kopplas bort från hojen om du inte vill eller öppna några pluggar.
Se bara till att det finns vatten i batteriet. Å andra sidan är de flesta nya batterier underhållsfria och då behöver man inte ens tänka på det.

Gå in på CTEK:s hemsida http://www.ctek.com . Där finns allt man kan tänka sig behöva veta om batterier och laddning.

Hej!

Har problem med mina Bosch-accar... De är på 9,6 volt...

Tror ni att man kan reconda dem med Ctek laddaren eller är det risk att accarna tar stryk?

VH

Jonas

jonass skrev:Har problem med mina Bosch-accar... De är på 9,6 volt...

Tror ni att man kan reconda dem med Ctek laddaren eller är det risk att accarna tar stryk?

Ring CTEK och fråga, dom är mycket kunniga och brukar vara hjälpsamma med sånt.

Enligt en batterigubbe här i Kristianstad så är C-tek det värsta skräp han sett under hans 50 år i branschen.
Han nästade hoppade på mig när jag berättade att jag hade en c-tek. Drog med mig ut och visade alla skrotade batterier och visade vilka som suttit med c-tek.

Jag hade med mig papper på allt detta till Gränna och gav till Conseal med tester och instruktioner om hur man ska sköta sitt batteri. Förhoppningsvis så kan han scanna in det så att alla kan ta dela av det...

Calle skrev:Enligt en batterigubbe här i Kristianstad så är C-tek det värsta skräp han sett under hans 50 år i branschen.
Han nästade hoppade på mig när jag berättade att jag hade en c-tek. Drog med mig ut och visade alla skrotade batterier och visade vilka som suttit med c-tek.

Jag tycker det är rätt bra betyg till CTEK att mitt Fultema batteri (vanligt öppet blysyra) har överlevt i fyra år.
Enligt vad jag har sett har dom fått bra betyg i tester, bättre än t.ex. Optimus.

Däremot kan den inte få liv i ett batteri som har blivit dåligt. Då visade det sig att min gamla hojladdare (en vanligt dum 1,5A laddare som bara mosar på) kunde få bättre fart på det batteriet.

Jag hade med mig papper på allt detta till Gränna och gav till Conseal med tester och instruktioner om hur man ska sköta sitt batteri. Förhoppningsvis så kan han scanna in det så att alla kan ta dela av det...

Kan bli intressant att se dom papprerna.

Conseal lägger säkert upp det när han kommer hem från staterna...
Annars kan jag säkert få tag på nya.

Batterigubben menade på att en c-tek är strypt och kan max ge 14,4 V laddning, medans ett sådant batteri behöver ca 18 V laddning för att laddas optimalt.
Sedan var det något med syrahalten eller dylikt som inte heller var bra.

Det bästa sättet var i alla fall att ladda upp batteriet fullt efter säsongen och sedan bara låta det va tills nästa säsong.

Allt kommer nog bli mer klart när papperna kommer fram...

Calle skrev:Batterigubben menade på att en c-tek är strypt och kan max ge 14,4 V laddning, medans ett sådant batteri behöver ca 18 V laddning för att laddas optimalt.
Sedan var det något med syrahalten eller dylikt som inte heller var bra.

Det kan nog stämma eftersom CTEK laddaren (iaf den man mest använder till hojar XS3600) framför allt är gjort för underhållsladdning. Sen har dom ju också kraftigare grejer, men dom vet jag inte hur dom funkar.

Det bästa sättet var i alla fall att ladda upp batteriet fullt efter säsongen och sedan bara låta det va tills nästa säsong.

Det har jag svårt att tro för ett batteri mår inte bra av att bara stå.

Calle skrev:Conseal lägger säkert upp det när han kommer hem från staterna...

Det ska jag göra så fort jag kommer ihåg vart jag la dom .. sen tänkte jag ocr'a dem för enkelhetens skull ... eller , um .. hursom ocr'a för att slippa ha det som bilder.

(Kan kanske hinna med det under vecka eftersom jag precis hittade bunten)

Gammal tråd, vilken laddare är det som gäller nu 2018?

Skall användas till VFRen och moppen. Såg att det fanns några C-tek på Jula till vettigt pris. De har ju en väldigt billig (299%-) men antar den är för kraftig för mc-batterier.

Jula egna Harmon, eller nån från Biltema? Bara skit?

Har ännu inte behövt ladda mc, men moppen var stendöd nu efter nån månads stillestånd. Inte testat VFR..



Skickat från min F8331 via Tapatalk

lappen skrev:Gammal tråd, vilken laddare är det som gäller nu 2018?

Samma sak om du inte kör med Litiumbatteri.

Skall användas till VFRen och moppen. Såg att det fanns några C-tek på Jula till vettigt pris. De har ju en väldigt billig (299%-) men antar den är för kraftig för mc-batterier.

Jula egna Harmon, eller nån från Biltema? Bara skit?

Har ännu inte behövt ladda mc, men moppen var stendöd nu efter nån månads stillestånd. Inte testat VFR..

Billiga smarta laddare kan nog vara bra, men det är inte samma kvalitet. Grundregeln är väl som med så mycket annat att man får det man betalar för.

Vad det gäller att ladda hojbatterier så var regeln tidigare med "dumma" laddare att man inte ska mosa på med mer än 10% av kapaciteten d.v.s. om man har ett 14 Ah batteri så ska man inte ge det mer än 1,4 Ah.

Men det här stämmer inte riktigt med de nya laddarna. Min har t.ex. tre lägen:
Hoj 14,4V / 0,8 Ah upp till 14 Ah batteri.
Bil 14,4V / 3,6 Ah 14-120 Ah batteri.
Vinter 14,7V / 3,6 Ah (ingen aning vad det är till för, har aldrig använt det läget, men jag tror att det är för laddning i kyla).

Eftersom min hoj är utrustad med ett bamsigt 18 Ah batteri så kör jag på billäge.

Men jag gissar att det är nån slags grundregel. Kolla vad laddarna ger och köp nån som ligger i närheten. CTEK har ju trots allt forskat på det medan Feltema m.fl. har byggt kopior så gott dom har kunnat.

lappen skrev:Gammal tråd, vilken laddare är det som gäller nu 2018?

Skall användas till VFRen och moppen. Såg att det fanns några C-tek på Jula till vettigt pris. De har ju en väldigt billig (299%-) men antar den är för kraftig för mc-batterier.

Jula egna Harmon, eller nån från Biltema? Bara skit?

Har ännu inte behövt ladda mc, men moppen var stendöd nu efter nån månads stillestånd. Inte testat VFR..

Jag har två Ctekar. En MXS5 Polar och en vanlig MXS5. Fördelen med dessa är de bra snabbanslutningarna.
Så vitt jag vet erbjuder varken Biltemas eller Julas "intelligenta" laddare dessa snabbanslutningar, i varje fall inte styckevis om man vill ha samma laddare på fler fordon.

Hade tidigare en Ctek Safir 20-nånting från Clas Ohlson. Den var jättebra, men den tålde inte att man förde igenom elsladden mellan fönster och fönsterkarm...
Har inga externa eluttag annat än till motorvärmare.

Hade en ointelligent Biltemaladdare för ca 20-30 år sen med mc-läge. Kommer inte ihåg hur många stora dyra Yuasa-batterier jag gick igenom till Bumsen pga den laddaren...

Ctek rular.

adrian_vg skrev:Ctek rular.

Va?! Inte Biltema?
Har du ätit nån konstig svamp?