VFR-forum.se

Jag som var så stolt över min diod-moddning av bränslepumpen. Nu visar det sig att när jag skulle varmköra skönheten så "nöp" den genomgående axeln i pumpen så jag fick rucka på den med en tång. Nu funkar den, men min fråga;
Kan man smörja den på något sätt eller ska jag byta? Jag ska ju till Norge i sommar. Finns det ersättningspumpar till en 88á?

Ni som vet vad jag pratar om, har ni några synpunkter?

PS Jag har dåligt samvete till er som jag lovade att skicka diod-modd grejer. Det kommer.DS

Ligger den dränkt i bensin?
Blyersättningsmedel kan ju smörja lite, eller en skvätt tvåtaktsolja vid varje tankning.
Blyfri soppa är ganska torr.

Nä, jag tror inte den ligger i soppa.

Hej Robert.
Antar att det är mässingsbussningar som lager i pumpen, vill du slippa bekymmer måste du åtgärda lagerytorna. Självklart kan du smörja, men räkna med att problemen dyker upp igen.
Använd gärna ett molybden fett som sitter kvar bra. Annars är det skroten eller nytt som gäller. DavidS http://www.davidsilverspares.co.uk/part ... ber_12771/ .
T.
PS. Ser fram emot diodmodden. DS.

Här kan du hitta reservdelsnummer. http://www.cmsnl.com/honda-vfr750f-1988 ... partslist/ .

Donner skrev:Ligger den dränkt i bensin?

Bara from gen 98-.

Vad syftar diodmoddningen i bränslepumpen till?

adrian_vg skrev:

Donner skrev:Ligger den dränkt i bensin?

Bara from gen 98-.

Vad syftar diodmoddningen i bränslepumpen till?

http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?f ... A4nslepump
lite besviken på dig Adrian, du brukar ju ha koll

Fransson skrev:http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?f ... A4nslepump
lite besviken på dig Adrian, du brukar ju ha koll

Jaha, visste inte att det diskuterats tidigare. 8-]

Donner skrev:Blyersättningsmedel kan ju smörja lite, eller en skvätt tvåtaktsolja vid varje tankning.
Blyfri soppa är ganska torr.

Blyersättningsmedel är inte att rekommendera även om hojen har förgasare och saknar kat. Medlet innehåller nämligen kalium eller natrium (beror på vem som tillverkar det), båda är en slags saltlösningar som kan gegga igen förgasarna eller injektormunstycken.

Däremot en skvätt tvåtaktsolja, diesel, injektorcleaner (huvudingrediens är diesel), oktanbooster eller TriPak funkar alldeles utmärkt även på spruthojar med eller utan kat.

Tyrannosaurus skrev: Blyersättningsmedel är inte att rekommendera även om hojen har förgasare och saknar kat. Medlet innehåller nämligen kalium eller natrium (beror på vem som tillverkar det), båda är en slags saltlösningar som kan gegga igen förgasarna eller injektormunstycken.

Däremot en skvätt tvåtaktsolja, diesel, injektorcleaner (huvudingrediens är diesel), oktanbooster eller TriPak funkar alldeles utmärkt även på spruthojar med eller utan kat.

Okej visste jag inte, man använder ju det på förgasarbilar

adrian_vg skrev:

Donner skrev:Ligger den dränkt i bensin?

Bara from gen 98-.

Vad syftar diodmoddningen i bränslepumpen till?

Ja det vet jag att den sitter i tanken från 98-
En pump som sitter utanför är ju kapslad men innehåller ju bensin så att säga, tänkte bara om axeln var i kontakt med bensin där inne i pumpen.

Donner skrev:

Tyrannosaurus skrev: Blyersättningsmedel är inte att rekommendera även om hojen har förgasare och saknar kat. Medlet innehåller nämligen kalium eller natrium (beror på vem som tillverkar det), båda är en slags saltlösningar som kan gegga igen förgasarna eller injektormunstycken.

Däremot en skvätt tvåtaktsolja, diesel, injektorcleaner (huvudingrediens är diesel), oktanbooster eller TriPak funkar alldeles utmärkt även på spruthojar med eller utan kat.

Okej visste jag inte, man använder ju det på förgasarbilar

Ja gamla förgasarbilar som inte har härdade ventilsäten måste ha det annars kommer dom att gå ner sig ganska snabbt.

På dessa bilar funkar blyet (numera blyersättningsmedlet) som en slags stötdämpare mellan ventilerna och ventilsätena så dom måste ha det, men även dom riskerar att gegga igen förgasarna även om förgasarna (åtminstone inte originalförgasarna) på dessa gamla bilar inte brukar vara lika finmekaniska som på semimoderna hojar.

Om man sen byter till dyra Webror eller nåt så får man skylla sig själv
Men å andra sidan, har man en gammal fin bil som man kostar på i motorn och runt omkring så brukar man nog sätta i riktiga ventilsäten också och kanske även rostfria ventiler när man ändå håller på. Och då kan man sen köra på blyfritt.

Tack vänner

Jag kör nog på Gssons linje. Ny pump. Lite läskigt att chansa.

Tommy, jag ska försöka posta det till dig i helgen

Tyrannosaurus skrev:Däremot en skvätt tvåtaktsolja, diesel, injektorcleaner (huvudingrediens är diesel), oktanbooster eller TriPak funkar alldeles utmärkt även på spruthojar med eller utan kat.

Är du absolut helt säker på 2T-olja och katalysator? Har nämligen för mig att jag såg nånstans att det var ett absolut no-no - man förstör katalysatorn med beläggningar.

Edit: Här! http://www.aftonbladet.se/bil/bossebild ... e332128.ab, längst ner under punkten "Insprutningsmotorer går bäst med lite tvåtaktsolja i tanken". Förutsatt att man kan lita på Bosse. Har alltid tyckt han verkat lite småskum i sina tips.

adrian_vg skrev:

Tyrannosaurus skrev:Däremot en skvätt tvåtaktsolja, diesel, injektorcleaner (huvudingrediens är diesel), oktanbooster eller TriPak funkar alldeles utmärkt även på spruthojar med eller utan kat.

Är du absolut helt säker på 2T-olja och katalysator? Har nämligen för mig att jag såg nånstans att det var ett absolut no-no - man förstör katalysatorn med beläggningar.

Edit: Här! http://www.aftonbladet.se/bil/bossebild ... e332128.ab, längst ner under punkten "Insprutningsmotorer går bäst med lite tvåtaktsolja i tanken". Förutsatt att man kan lita på Bosse. Har alltid tyckt han verkat lite småskum i sina tips.

Ok, det är möjligt att katten inte gillar 2T-oljan, den kanske är för fet, men då får man väl använda någon av de andra tillsatserna istället.
Väljer man 2T-olja är det viktigt att inte ta för mycket eftersom man annars kan få tvåtaktssymtom = blårök och sotning. Däremot med de andra tillsatserna brukar en "skvätt" vara ganska lagom i en liten hojtank.

I en hoj utan kat kan man däremot med fördel slå i lite vanlig motorolja i tändstiftshålen (ca. 2-3 pumptag på oljekannan) inför vintern. Det håller kondensen borta och smörjer cylinderväggarna. Vi talar alltså inte om att köra så utan bara under vintern. På våren blir det en blå rökpuff när man startar, men det bränns snabbt bort.