VFR-forum.se

Vid vilken temp skall fläktarna starta på en VFR 800 -98?
Jag tycker min går upp så mycke i temp vid tomgång.
Vid körning håller den sig vid 76-79 grader men vid tomgång så går den upp till 94 (har inte vågat låta den gå längre).
Det är fullt med vatten så det är inte problemet.

Någon som vet?

Vatten under tryck har högre kokpunkt så du kan vara lugn, fläkten startar vid ca 108grader tror jag. Du har bara en fläkt och den sitter på vä sida.

Sollén skrev:Vid vilken temp skall fläktarna starta på en VFR 800 -98?
Jag tycker min går upp så mycke i temp vid tomgång.
Vid körning håller den sig vid 76-79 grader men vid tomgång så går den upp till 94 (har inte vågat låta den gå längre).
Det är fullt med vatten så det är inte problemet.

Din viffer beter sig normalt. Inget att oroa sig för.

Fast om du känner dig ambitiös, töm kylvätskan, spola genom systemet och fyll på med fräsch kylarvätska. Är inte fel att göra vartannat år. Guide på http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?f=20&t=3020, för VFR-94-97, men det är ungefär samma procedur på senare årsmodeller. Enda skillnaden är att expansionskärl odyl sitter lite annorlunda.

När byttes kylvätskan senast på din viffer?

På min 97:a fick jag stabilare temperaturer efter bytet.

Jajemen, tackar för svaren.
blir kanske å tömma systemet så man vet att det är gjort.

min visar cirka 78-79c vid landsvägkörning vid utetemp på 20c.

En gång var jag i Budapest, tempen var ute 35c och bilkö in till centrum
Tänkte, nu ska vi se hur de går med hojens temp.
Mätaren visade 106c sen gick fläkten hela tiden
tempen sjönk till under 100, så det var inga problem
pendlade mellan 97 till 104 sen


men det är ju en Honda åxå

Tycker att fläkten i min VFR 1200 går in alldeles för tidigt. Så fort mätaruslingen passerar mittpunkten så snurrar fanskapet igång. Det räcker att man stannar vid ett stoppljus i några sekunder när det är >20 grader varmt ute. Antar att alla andra 1200 ägare har reagerat på samma sak. Det kan iofs vara så att jag aldrig har tänkt på det på mina gamla hojar för att de alltid har väsnats så mycket att det i princip varit omöjligt att höra fläkten över huvudtaget. Lösningen på mitt "problem" borde mao vara att byta ut fulburken som sitter monterat orginal mot någonting som faktiskt både ser ut och låter som ett avgassystem ska göra...
//C