VFR-forum.se

Köpte mig en vfr92 för tre månader sedan och har åkt 200 problemfria mil.

Idag märkte jag en sak som jag inte märkt tidigare, på väg hem från jobbet blev motor, ram och allt därikring väldigt varmt.

Det är bara 15 minuters färd hem i lugnt tempo genom stan (inga köer), tempmätaren går upp ca 25% som den brukar göra
vid normal körning.

Men väl hemma brände jag mig på ramen!!! den del där svingen har sin fästbult. Har aldrig märkt tidigare att den blivit så varm.

Lät allting kallna och var ut och varmkörde igen, allt bakom motorn blir mycket varmare än jag upplevt tidigare, jag kör upp tempmätaren
till ca 50% och då är båda slangarna till kylaren varma, kylaren blir ljummen/varm men inte så att fläkten startar.

När jag klämmer åt runt den nedre slangen som går direkt till vattenpumpen så känner jag att den flexar när jag varvar upp, Vattenpumpen blir
förövrigt så het att den går inte att hålla handen på..

Expansionskärlet håller sin vanliga nivå med kylvätska.

Utetempen idag är 18 grader och molnigt.

Vad har hänt?

Har jag blivit inbillningssjuk och det är normalt att motorn (blocket) och nedre delen av ramen blir väldigt varm?

Förövrigt låter den och går perfekt, startar lätt och inga konstigheter.

Tacksam för svar.

En nojjig vfr ägare /JOT

Dom bakre avgasrören går ju bakom motorn vilket gör att det blir väldigt varmt just där, får inte så mycket kyla av fartvinden heller.

En motor som håller arbetstemperatur kan man inte hålla handen på.

Testa att kör den så pass varm så fläkten startar, så du vet att den fungerar. I övrigt låter det normalt tycker jag. Motorn sitter fast i ramen så en hel del värme överförs där.

Ok tackar för det

Ska ta en "touringsväng" på motorvägen imorgon och se om det blir lika varmt då efter att fartvinden kylt ordentligt.

Var mest rädd för att vattenpumpen blivit dålig eller lagt av. Fast då borde ju tempen fara upp direkt på rött.

JOT

Ja då hade den kokt ganska omgående. Ja ut och testa

Dags att göra en kylarspolning kanske? Är enkelt att göra och väl värt, tempen blev iaf bättre på mina viffrar efter spolningen.

Guide på http://www.vfr-forum.se/viewtopic.php?f=20&t=3020.

Det du beskriver om värmen låter (som Donner också skriver) inte som något onormalt, och om du inte vet när kylarvätskan byttes senast så är det en god investering att byta den. Inte bara får du bättre kylning, du förbättrar även korrosionsskyddet i kylsystemet såväl som att du får bort allt skit som går runt i systemet. Jag bytte själv tidigare i år eftersom det var två år sedan sist och det följde med en hel del metallspån när jag tömde systemet.

När du ändå är igång så kan jag rekommendera att du även byter broms- och kopplingsvätskan. Eftersom du varken har ABS eller CBS på din hoj så är det rätt så enkelt att göra det själv och kostnaden för bromsvätskan är högst försumbar.

Tackar för det tipset också!

Broms och kopplingsvätska är bytt redan, gjorde det ganska snabbt efter köpet.

Kommer byta kylvätska också så snabbt som möjligt.

JOT

En Viffer bliver altid varm.
Rammen bliver megt varm, men megt varm er for et menneske temperaturer over 54 grader celcius.
Ved 54 grader siger kroppen Av! Derfor er vandpumpen også meget varm...

Om blæser/fläkt og termostaten fungerer, skal du ikke være bange.

Ta det lugnt

Edit: En RC36-1 (1990-1993)

jenshenrik skrev:En Viffervbliver altid varm.
Rammen bliver megt varm, men megt varm er for et menneske temperaturer over 54 grader celcius.
Ved 54 grader siger kroppen Av! Derfor er vandpumpen også meget varm...

Om blæser/fläkt og termostaten fungerer, skal du ikke være bange.

En brasklapp; viffermotorerna går olika varmt beroende på generation. Det är/var lite trend i hur varmt eller svalt en viffermotor ska gå.

adrian_vg skrev:

jenshenrik skrev:En Viffervbliver altid varm.
Rammen bliver megt varm, men megt varm er for et menneske temperaturer over 54 grader celcius.
Ved 54 grader siger kroppen Av! Derfor er vandpumpen også meget varm...

Om blæser/fläkt og termostaten fungerer, skal du ikke være bange.

En brasklapp; viffermotorerna går olika varmt beroende på generation. Det är/var lite trend i hur varmt eller svalt en viffermotor ska gå.

Ja, det er korrekt Adrian. Jeg mener en RC36-1

jenshenrik skrev:Ja, det er korrekt Adrian. Jeg mener en RC36-1

Jag erkänner, jag är en besserwisser-wannabe.

Upplevde detta med varm ram själv första gången häromdagen, och även igår. Aldrig märkt de innan Tempmätaren var aldrig över ~25%...men ramen blev väldigt varm, så varm att det kändes igenom byxorna (jeans kört i det innan också iofs... ).

Kanske dags även för mig att spola kylaren. I somras så startade fläkten lite då och då, nu har jag inte hört den på länge, men har bara kört kortare sträckor, och det är ju inte lika varmt längre.

Blev lite nervös, men blev lugnare när jag läste denna tråden

lappen skrev:Upplevde detta med varm ram själv första gången häromdagen, och även igår. Aldrig märkt de innan Tempmätaren var aldrig över ~25%...men ramen blev väldigt varm, så varm att det kändes igenom byxorna (jeans kört i det innan också iofs... ).

Kanske dags även för mig att spola kylaren. I somras så startade fläkten lite då och då, nu har jag inte hört den på länge, men har bara kört kortare sträckor, och det är ju inte lika varmt längre.

Blev lite nervös, men blev lugnare när jag läste denna tråden

Inget konstigt med att ramen blir varm, motorn är ju monterad direkt i den så värmen leds bort den vägen också.

M@rtini skrev:Inget konstigt med att ramen blir varm, motorn är ju monterad direkt i den så värmen leds bort den vägen också.

Nej så det nog, bara märkligt att jag inte märkt det innan.



Skickat från min SM-G900F via Tapatalk

lappen skrev:

M@rtini skrev:Inget konstigt med att ramen blir varm, motorn är ju monterad direkt i den så värmen leds bort den vägen också.

Nej så det nog, bara märkligt att jag inte märkt det innan.

Så länge tempmätaren visar normalt så är det ingen fara.