VFR-forum.se

Hittade en PCIIa under sadeln på nya hojen (nej jag tog inte bort den inför köpet) och nu undrar jag om det går att konstatera;

1: om den överhuvudtaget fungerar.
2: på vilket sätt den är mappad.

Har ingen dokumentation över bänkning och ingen pc-programvara.
IIan är väl dessutom med seriellport?

Några idéer?
/Rydh

http://www.powercommander.com/downloads ... 01-411.pdf
Nu vet jag inte om det är rätt år för din hoj.

http://www.powercommander.com/powercomm ... odel-n=VFR 800&year=1998&mk=19&mdl=204&yr=1998

Längst ner finns det ett antal mappar.

Har haft pc2 på en hoj och där fanns det en stapel med dioder på boxen, rör man gashandtaget så tänds det fler o fler, på det sättet kan du kolla om den är inkopplad. För att se mappning får man koppla in extern ström och koppla in en pc med tillhörande programvara.

Hade en pcIII på min förra och det var ju lite lättare.
De som bänkar hojar, brukar de ha kablage och programvara även för de äldre versionerna?

Förre ägaren trodde att det bara var en nedladdad map och att den inte är bänkad. Känns ju onödigt att göra om det i onödan och nu verkar det ju lite svårkontrollerat...

Hur eller hur så går den bra så jag tror egentligen inte att den går varken fett eller snålt men osäkerheten maler.

Ja nån som bänkar hojar har säkert programvara för att kunna kolla din hoj. Men att veta om din mapp är rätt eller fel är ju svårt utan en bänkning.

Såg nu att det stod II (2) i rubriken.

Sorry

Donner skrev:Ja nån som bänkar hojar har säkert programvara för att kunna kolla din hoj. Men att veta om din mapp är rätt eller fel är ju svårt utan en bänkning.

Ja självklart, vad jag menar är att jag får fundera på om det får bli en bänkning eller ej och då var jag intresserad av att veta om de fortfarande tar sig an II:or.

Ja du får höra med nån bänkare om dom har grejor annars får du byta till en Pc3 usb. Jag skrev fel innan, det var en Pc3 usb jag hade på min CB1300. Nu har jag en Pc5 på min Vfr 01:a.

Ringde och kollade med Claessons i Bromölla som är Dynojetauktoriserade.
Enligt dom så skulle jag skita i det så länge hojen går bra. Det var ingen risk för mekaniskt slitage om den inte var perfekt mappad och att göra om det skulle bli dyrt eftersom PCIIan måste mappas helt manuellt.

Donner skrev:Ja du får höra med nån bänkare om dom har grejor annars får du byta till en Pc3 usb. Jag skrev fel innan, det var en Pc3 usb jag hade på min CB1300. Nu har jag en Pc5 på min Vfr 01:a.

Vad vinner du på att ha en PC5 istf en PC3? Femman finns väl egentligen inte för din VFR-generation, eller?

adrian_vg skrev:

Donner skrev:Ja du får höra med nån bänkare om dom har grejor annars får du byta till en Pc3 usb. Jag skrev fel innan, det var en Pc3 usb jag hade på min CB1300. Nu har jag en Pc5 på min Vfr 01:a.

Vad vinner du på att ha en PC5 istf en PC3? Femman finns väl egentligen inte för din VFR-generation, eller?

Jag kan ändra mellan två mappar utan att koppla in dator, den mappas i steg om 250rpm istället för 500rpm. Den är mindre och om man vill koppla in dator så slipper man extern ström och finns fler tillbehör, ja det var väl det viktigaste.

Nej den "finns" inte till min men den passar ändå den jag har är till V-tec 2009. Enl dynojet så passar det inte för dom vill sälja slut sina Pc3 (har jag hört). Ny info säger ju att den Pc5:an som passar modeller från 2009 passar numera från 2002.

Donner skrev:Jag kan ändra mellan två mappar utan att koppla in dator, den mappas i steg om 250rpm istället för 500rpm. Den är mindre och om man vill koppla in dator så slipper man extern ström och finns fler tillbehör, ja det var väl det viktigaste.

Nej den "finns" inte till min men den passar ändå den jag har är till V-tec 2009. Enl dynojet så passar det inte för dom vill sälja slut sina Pc3 (har jag hört). Ny info säger ju att den Pc5:an som passar modeller från 2009 passar numera från 2002.

Bra info, tack!