VFR-forum.se

Hej.

Kanske dum fråga men jag har stått på spärrskaftet utan att bulten rubbar sej.
Vågar inte ta i mer ifall den kanske är vänster gängad.

Målet är att få loss bakre bromskivan men så vitt jag kan förstå måste hela bakaxel loss från svingen?!

- pilla bort plastbrickan på drevsidan
- det finns en "flik" från muttern ner i gängorna eller som det står i mekboken ".. and release the staking of the stub axel nut using a hammer and a fine chisel or fin punch"
- Lossa den stora muttern. Ta inte bort.
- Av med bakhjulet
- lossa bromsslangarna från kedjeskyddet
- Ta bort undre kedjeskyddet
- ta bort muttern och nu kan du demontera bakaxeln

När du är färdig och monterat, glöm inte att "slå ner" blecket eller vad det är igen.

Ett par bilder också.

Lycka till

Tackar.

Med denna proffs guide kommer jag få loss axeln känns det som.
Hatten av för hjälpen, Hoppas man kan returnerna tjänsten vid något tillfälle.

Mvh

Janne.

munter skrev:Tackar.

Med denna proffs guide kommer jag få loss axeln känns det som.
Hatten av för hjälpen, Hoppas man kan returnerna tjänsten vid något tillfälle.

Mvh

Janne.

Skaffa en haynes repbok.

Det är det första jag skaffar när jag köper ett nytt fordon.

Maciver skrev:Skaffa en haynes repbok.

Det är det första jag skaffar när jag köper ett nytt fordon.

+1

ÄNTLIGEN!!

Den muttern satt fast vill jag lova!
6 kants hylsa är nog att rekommendera före 12 kants med tanke på att den sitter med 201 N-m

Nu är bromsskivan bytt och jag är tacksam för hjälpen.

munter skrev:6 kants hylsa är nog att rekommendera före 12 kants med tanke på att den sitter med 201 N-m

Oj, det var en del Nm...

Varför är sexkants bättre i såna här fall?

adrian_vg skrev:Varför är sexkants bättre i såna här fall?

En del mekanikern använder det för att minimera att hylsan kuggar över.
Dessutom kan man slipa ner själva hylsan så att den "bottnar" ända ner i extremt fall.

Blev rekommenderad det från Bike Trollhättan sist jag talade med dom.

Men som sagt, jag har egentligen ingen aning om det är rätt eller fel utan litar på att dom som utger sej för att vara experter vet bättre än jag

Lyckade däremot göra sönder abs-kransen vilket skulle kosta 3500:- så jag bröt ihop 3 sekunder innan jag kom på den briljanta iden att svetsa fast "tanden" som lossnat.

Sim salabim så slocknade abs lampan och jag sparade ett antal bensinpengar
Bestämde mej för att hysta in ett bidrag till forumet för dom pengarna är sedan länge redan intjänade tack vare detta forumet .

Cheer !!

En liten nyfiken fråga: Har du skaffat en Haynesbok nu??

Maciver skrev:En liten nyfiken fråga: Har du skaffat en Haynesbok nu??

Erm, host och harkel ... hittade en version på det stora allsmäktiga internet

Fast ca 60 dollar är ju ok om man inte vill släpa med laptopen till garaget.

En annan här som inte heller skaffat Haynes...ännu..

Fattar jag det rätt att axelmuttern skall dras med 201 Nm..? Är det samma för 1992 RC36?

Jag drog för hand "lagom" hårt...glappar inte och går inte tungt heller. Kört runt 100 mil och fortfarand stumt och fint. Hade jag bara tur?

munter skrev:Den muttern satt fast vill jag lova!
6 kants hylsa är nog att rekommendera före 12 kants med tanke på att den sitter med 201 N-m

Nu är bromsskivan bytt och jag är tacksam för hjälpen.

201 Nm??!

Det är ju som att hänga en 201 kilograms vikt på en en meter lång stång.
Helt absurt högt moment!

Det låter inte helt rätt.
Var har du sett det?

Enligt Hondas egen verkstadsbok till min, så ska muttern dras med 195 Nm.

adrian_vg skrev:201 Nm??!

Det är ju som att hänga en 201 kilograms vikt på en en meter lång stång.
Helt absurt högt moment!

Det låter inte helt rätt.
Var har du sett det?

Se inlägget från munter ovan.

blacken skrev:Enligt Hondas egen verkstadsbok till min, så ska muttern dras med 195 Nm.

Ok, vi verkar ju ha "tvillingar" så då får det bli 195 Nm för mig med, tack!