VFR-forum.se

Monterade på bakhjulet efter däckbytet, och drog fast med batteridriven muttermaskin. Kom sen på att se kanske skall momentdras?

Nån som vet moment för det isf..?

Skickat från min F8331 via Tapatalk

Hittade på nätet 80 lb/ft vilket jag får till ca 109Nm. Min muttermaskin drar 300Nm. Skall nog lossa och dra om....


Skickat från min F8331 via Tapatalk

lappen skrev:Hittade på nätet 80 lb/ft vilket jag får till ca 109Nm. Min muttermaskin drar 300Nm. Skall nog lossa och dra om....

Är det inte dåligt för skruvarna att dra så mycket för hårt?
Tänker att de nu är farligt uttänjda.

Mja, jag drog inte för fullt med maskinen då jag redan då funderade lite över hur hårt de skulle dras, men visst det är en tanke som slagit mig... Men jag lossade muttrarna och drog för hand istället, de sitter tight nu. Hoppas att de fortsätter göra det....

lappen skrev:Mja, jag drog inte för fullt med maskinen då jag redan då funderade lite över hur hårt de skulle dras, men visst det är en tanke som slagit mig... Men jag lossade muttrarna och drog för hand istället, de sitter tight nu. Hoppas att de fortsätter göra det....

Gänglåsvätska!

adrian_vg skrev:Är det inte dåligt för skruvarna att dra så mycket för hårt?
Tänker att de nu är farligt uttänjda.

adrian_vg skrev:Gänglåsvätska!

Om skruvarna är uttänjda/blivit mjuka så hjälper inte "gänglåsvätska" (intressant namn på Loctite - iofs ett varumärkesnamn, men jag har aldrig hört talas om nåt annat märke).

Tyrannosaurus skrev:Om skruvarna är uttänjda/blivit mjuka så hjälper inte "gänglåsvätska" (intressant namn på Loctite - iofs ett varumärkesnamn, men jag har aldrig hört talas om nåt annat märke).

Försökte vara generell.

Hur hanterar man en gänga som blivit för lång eller mjuk(??)?
Byta "pinnen" i detta fall?

Minns jag rätt att det är gängade pinnar i navet på enkelsvingsviffrarna?

adrian_vg skrev:Hur hanterar man en gänga som blivit för lång eller mjuk(??)?
Byta "pinnen" i detta fall?

Minns jag rätt att det är gängade pinnar i navet på enkelsvingsviffrarna?

Vet inte om jag förstår frågan, men det är muttrar och inte bultar som man drar fast hjulet med. Hur bultarna är fastsatta i oket vete tusan, brukar ju vara inpressade i vanliga fall.

adrian_vg skrev:Hur hanterar man en gänga som blivit för lång eller mjuk(??)?
Byta "pinnen" i detta fall?

- Om det är bultar så byter man bult, har den invändiga gängan pajat så får man sätta i Helicoil eller byta nav.
- Om det är pinbultar och mutter så byter man dom.

Men det här är "worst case scenario" för om jag inte tar helt fel så är det M10 och det ska rätt mycket till för att dra sönder såna.

Tyrannosaurus skrev:

adrian_vg skrev:Hur hanterar man en gänga som blivit för lång eller mjuk(??)?
Byta "pinnen" i detta fall?

- Om det är bultar så byter man bult, har den invändiga gängan pajat så får man sätta i Helicoil eller byta nav.
- Om det är pinbultar och mutter så byter man dom.

Men det här är "worst case scenario" för om jag inte tar helt fel så är det M10 och det ska rätt mycket till för att dra sönder såna.

Aha, M10!

Jo, det borde hålla.

Tyrannosaurus skrev:Men det här är "worst case scenario" för om jag inte tar helt fel så är det M10 och det ska rätt mycket till för att dra sönder såna.

Ja varken muttrar eller pinnbultar såg skadade ut, ej heller var det trögt att skruva ut/in dem, så jag känner mig rätt så lugn

lappen skrev:

Tyrannosaurus skrev:Men det här är "worst case scenario" för om jag inte tar helt fel så är det M10 och det ska rätt mycket till för att dra sönder såna.

Ja varken muttrar eller pinnbultar såg skadade ut, ej heller var det trögt att skruva ut/in dem, så jag känner mig rätt så lugn

adrian_vg skrev:

lappen skrev:Hittade på nätet 80 lb/ft vilket jag får till ca 109Nm. Min muttermaskin drar 300Nm. Skall nog lossa och dra om....

Är det inte dåligt för skruvarna att dra så mycket för hårt?
Tänker att de nu är farligt uttänjda.

Inte bara skruvarna, utan fälgen också. En däckfirma här i närheten drog mina hjulbultar så hårt att aluminiumet sprack i fälgen, tur det inte vara några dyra eftermarknadsfälgar utan bara gamla hederliga original-205GTI-fälgar...

Björnbär skrev:Inte bara skruvarna, utan fälgen också. En däckfirma här i närheten drog mina hjulbultar så hårt att aluminiumet sprack i fälgen, tur det inte vara några dyra eftermarknadsfälgar utan bara gamla hederliga original-205GTI-fälgar...

En 205:a? Kan vara nog så svårt att få tag på en fälg ändå till en sån!

adrian_vg skrev:

Björnbär skrev:Inte bara skruvarna, utan fälgen också. En däckfirma här i närheten drog mina hjulbultar så hårt att aluminiumet sprack i fälgen, tur det inte vara några dyra eftermarknadsfälgar utan bara gamla hederliga original-205GTI-fälgar...

En 205:a? Kan vara nog så svårt att få tag på en fälg ändå till en sån!

Hade nog varit mer rädd om originalfälgarna än eftermarknads...iaf om det var de 15"... 14" var för jäkligt fula...

Ugly:


Nice:


Kanske svårt att se från endast fälgbilder, men på bil var det en ordentlig skillnad. Hade en CTI -88 ett tag på, 90-talet. Den hade de fula 14"