VFR-forum.se

Hej,

Har en vfr800 fi -99 som börjar gå sämre och sämre.

Först märkte man det bara i ettan, den gav ingen kraft alls vid fullgas förens vid 4000 varv, och då kommer all kraft. Nu gäller det alla växlar. Ger man fullgas saknas all kraft, sen plötsligt kommer den. Den ger ifrån sig kraftiga avgasknallar när man släpper gasen.

Jag har bytt luftfilter och kört stp injectorcleaner utan resultat.

Här är fyra vanliga orsaker till motorproblem.
https://www.carthrottle.com/post/4-reas ... rses-back/

Mitt förslag är att du kollar de enklare först; tändstiften tex.

Injector Cleaner funkar ok om spridarna inte är alltför skitiga.
Med dagens dåliga bensin kloggar de igen på ingen tid alls. Din hoj är ju lite till åren och skulle kanske behöva en ordentlig spridarrengöring.

Vad för sorts luftfilter använder du? Papper eller oljat K&N-typ?

Har du nån felkod?

Denna liknar ditt problem:
http://vfrworld.com/threads/vfr800-low- ... ost-517369

roocket skrev:Hej,

Har en vfr800 fi -99 som börjar gå sämre och sämre.

Först märkte man det bara i ettan, den gav ingen kraft alls vid fullgas förens vid 4000 varv, och då kommer all kraft. Nu gäller det alla växlar. Ger man fullgas saknas all kraft, sen plötsligt kommer den. Den ger ifrån sig kraftiga avgasknallar när man släpper gasen.

Jag har bytt luftfilter och kört stp injectorcleaner utan resultat.

Ryker den svart och luktar surt? på alla register?

adrian_vg skrev:Här är fyra vanliga orsaker till motorproblem.
https://www.carthrottle.com/post/4-reas ... rses-back/

Mitt förslag är att du kollar de enklare först; tändstiften tex.

Injector Cleaner funkar ok om spridarna inte är alltför skitiga.
Med dagens dåliga bensin kloggar de igen på ingen tid alls. Din hoj är ju lite till åren och skulle kanske behöva en ordentlig spridarrengöring.

Vad för sorts luftfilter använder du? Papper eller oljat K&N-typ?

Har du nån felkod?

Denna liknar ditt problem:
http://vfrworld.com/threads/vfr800-low- ... ost-517369

Den har precis varit på service, enligt mekaniker hade de bytt olja,filter,tändstift. Men jag får kolla upp mer exakt vilka filter. Där kommer ingen felkod.

Tänkte mest om någon har haft liknande symtom.

kör man fullgas så kommer den alltid tillslut, men tar runt 5-10s, sen går den i alla växlarna, när den väl "hittat" kraften. Växlar man sen ner och ska dra på igen är de samma sak. Ingen svart rök eller konstig lukt.

Googlar man lite så kan man misstänka bränslefilter eller rengöra spridarna.

Såspumpen kan vilja ha sin panksion, såsfilter täppt, någon sensor har spunkat till sig, spridare kexat ihop/bängar sig, nå`t tjall i styrdon/enhet, dassigt komp. Något åt det hållet, typ...

Är förmodligen fel ute men kanske motorn koksat igen så ventilerna på utblås inte stänger helt? Kanske förklarar avgasknallarna isf. Bilar brukar tydligen få det problemet med igenkoksade ventiler men en högvarvig mcmotor borde väl inte drabbas?
Ventiljustering kanske behövs likaså spridarrengöring som nämndes tidigare.

Kolla så inte meken överfyllt vid oljebytet.

roocket skrev:Den har precis varit på service, enligt mekaniker hade de bytt olja,filter,tändstift. Men jag får kolla upp mer exakt vilka filter. Där kommer ingen felkod.

Tänkte mest om någon har haft liknande symtom.

Om den nyligen har varit på service kan det vara nåt liknande som en polare på klubben råkade ut för med sin Honda VTX nånting som bara går på två burkar.
Den började gå som en påse skit, sköt och levde om. Det visade sig att verkstan hade glömt att sätta tillbaka nån slang eller sladd.

roocket skrev:Den har precis varit på service, enligt mekaniker hade de bytt olja,filter,tändstift. Men jag får kolla upp mer exakt vilka filter. Där kommer ingen felkod.

Tänkte mest om någon har haft liknande symtom.

kör man fullgas så kommer den alltid tillslut, men tar runt 5-10s, sen går den i alla växlarna, när den väl "hittat" kraften. Växlar man sen ner och ska dra på igen är de samma sak. Ingen svart rök eller konstig lukt.

Googlar man lite så kan man misstänka bränslefilter eller rengöra spridarna.

Vroom kan vara nåt på spåren!
Tersans Italienska Renoveringsrutin(tm) kan vara av intresse att testa.
Vrooms påpekande påminde mig om ett liknande problem jag hade med min grönviffer (en 97:a) för några år sen.
I mitt fall trodde verkstaden att kolvringarna koksat fast i spåren, en italiensk renovering hjälper i dessa fall.

en italiensk renovering hjälper i dessa fall.

Absolut, en dylik bör excesseras minst en gång dagligen, om inte fler, för att förebygga problem härrörande till koks/sotbildning.

blacken skrev:

en italiensk renovering hjälper i dessa fall.

Absolut, en dylik bör excesseras minst en gång dagligen, om inte fler, för att förebygga problem härrörande till koks/sotbildning.

Korrekt, se bara till att ingen är för nära bakom!

Förresten, Tersans Italienska Renoveringsrutin(tm) och tänket bakom beskrivs på länken nedan.
Problemet och lösningen efterfrågas om med jämna mellanrum. Kanske att man skulle klistra tråden eller inlägget...

viewtopic.php?f=13&t=5284&p=79661#p79661

Kolla också varningarna och Tersans alternativa renoveringsrutin några inlägg ner på samma länk.

Nånstans i min Jag och min VFR-tråd står det också om kolvringar som likaledes kan koksa fast i sina spår på kolvarna, och som alltså åtgärdas på samma sätt.