VFR-forum.se

Mjukare och bättre grepp vid nerlägg.

Kan ju bara bli än roligare.

Jepp!

Fortsätter på denna tråden istället för att starta en ny.

Så, det är så smått dags för nytt bakdäck. Har idag Michelin Pilot Road 2 både fram o bak. Framdäcket har bra mönster.

Är ett Pilot Road 2 framdäck helt kompatibelt med tex. Pilot Road 3 eller 4 som bakdäck. Kunde inte finna några rekommendationer från Michelin. Varit nöjd med 2:an så det blir nog ett Pilot Road igen, men nu finns det ju nyare versioner.

Hur menar du kompatibelt?

adrian_vg skrev:Hur menar du kompatibelt?

Jag är inte så kunnig på hojdäck, men efter vad jag läst mig till finns det en falang som hävdar att fram- och bakdäck absolut måste vara av samma fabrikat och modell för att hojen ska ha bra vägegenskaper.

Själv tycker jag det låter lite konstigt, och skulle nog utan tvekan montera ett PR3/4 bak tillsammans med ett PR2 fram.

Finns det några problem med att köra ett nyare däck bak eller bör man hålla sig till samma modell som fram, dvs. PR2?

Tex. så skrev Rerun i denna tråden Michelin Pilot Road, Pilot Road 2 eller Pilot Power?:

OBS! Om du bara ska byta bakdäck, se då till att det nya är kompatibelt med framdäcket. Michelin rekommenderar t.ex. inte Pilot Road fram och Pilot Power bak. Pilot Road tillsammans med Pilot Road 2 ska däremot vara ok.

Edit: Det kom visst ett inlägg emellan

Jag tror väl egentligen inte heller det skall vara några problem, men ni måste ju få lite att göra här på forumet också! Det känns lite tråkigt att köpa "ett gammalt däck" då det finns nyare (... och bättre?). Med det sagt, så blev det dock ett PR2 fram för två år sedan ist. för det Power som satt där innan pga. av att det var vad jag blev rekommenderad (för det var samma som bak) när jag var på däckverkstaden. Men fortsätter man så och ligger i ofas mellan fram/bak så kommer man ju aldrig att få några nya däckmodeller på hojen...

tersan skrev:Jag är inte så kunnig på hojdäck, men efter vad jag läst mig till finns det en falang som hävdar att fram- och bakdäck absolut måste vara av samma fabrikat och modell för att hojen ska ha bra vägegenskaper.

Själv tycker jag det låter lite konstigt, och skulle nog utan tvekan montera ett PR3/4 bak tillsammans med ett PR2 fram.

Aha, jag tillhör nog inte den falangen. Min vana trogen panikköper jag fram- eller bakdäck, dvs vad som finns inne hos handlaren just du och kör glatt vidare.
Just nu; Michelin PR3 bak, Pirelli Angel ST fram. Framdäcket var nog inte mitt bästa köp hittills. Diffust och inger inte förtroende på varken vått eller torrt.

David skrev:Finns det några problem med att köra ett nyare däck bak eller bör man hålla sig till samma modell som fram, dvs. PR2?

Tex. så skrev Rerun i denna tråden Michelin Pilot Road, Pilot Road 2 eller Pilot Power?:

OBS! Om du bara ska byta bakdäck, se då till att det nya är kompatibelt med framdäcket. Michelin rekommenderar t.ex. inte Pilot Road fram och Pilot Power bak. Pilot Road tillsammans med Pilot Road 2 ska däremot vara ok.

Klart Michelin/Pirelli/Dunlop/whatever vill att du har samma märke både fram och bak. De bedriver ju kommersiell verksamhet.

Jag har kört med olika märken och modeller fram- resp bak i många år nu och inte märkt nåt speciellt annat än det enskilda däckets egenskaper. Då handlar det om jobbpendling, mer eller mindre inspirerad nöjesåkning på landväg och mindre vägar, och bankörning på både lång och kort bana. Hojens uppträdande påverkas mer av däckbredden, profilen, om det är "spetsigt" eller inte osv.

Men det är förstås lite som motorolja. Alla har en egen alldeles sann åsikt.

Edit: Jag har förresten för mig att jag haft ett mysko Dunlop fram en gång och ett PR2 bak, sen PR2 bak och ett Sportsmart fram, sen PR2 både fram och bak. Sen PR2 bak och nu ett Angel ST fram. Det borde väl säga en del om hur jag mixar och kör... Har iaf inte haft några problem alls.

Fast om man talar bilar så är det väl till och med förbjudet att ha olika däck fram och bak. Man riskerar att bakaxeln släpper före framvagnen i en kurva, t ex. I racing är det fullständigt förödande.

Men på en motorcykel har man inte samma sidkrafter.......

apex skrev:Fast om man talar bilar så är det väl till och med förbjudet att ha olika däck fram och bak.

Är det?

apex skrev:Man riskerar att bakaxeln släpper före framvagnen i en kurva, t ex. I racing är det fullständigt förödande.

Räjsar du på gatan?

Jag skulle oroa mig mer för dieselspill i rondeller (eller den utspillda stelnade betongen i megarondellen mitt i idealspåret, alldeles nära min bostad), än att jag har olika märken på fram- och bakdäck.

Bilprovningen har iaf inte anmärkt på att jag haft olika däckmärken på hojen, om det nu är relevant i sammanhanget.

Jag har kört sportbil på racerbana en del och hänger på rejsa.nu

Det är inte förbjudet att ha olika däck fram/bak på en bil.

Hmm... men olika typ, t ex vinterdäck/sommardäck. I en isig kurva kan detta ge överraskande egenskaper. Samma fenomen uppkommer om man blandar däckkvaliteter, iaf under extrema körförhållanden.

Det stämmer däremot, du får inte ha olika däckstyper. Man rekommenderar också att byta parvis och ha bästa mönsterdjupet/dubbutsticket bak men det är inget krav.

Hmm... nu när vi kom in på bildäck får jag nog göra en halv pudel och erkänna att jag i det fallet normalt alltid har samma däck runtom. Undantag har förekommit när plånboken varit tunn och/eller bilen bara behöver nåt svart runt fälgen.

Så i konsekvensens namn bör jag nog ha samma däck både fram och bak även på en hoj.