VFR-forum.se

Jag tycker att min aut-chok sitter i länge(ca1900rpm) när jag ska köra
sen går den ner till normalt varv(ca1100rpm) när den blir varm(ca79c)
fast tycker det börjar ta längre tid nu
kan det vara termostaten som börjar ge upp

burnis skrev:Jag tycker att min aut-chok sitter i länge(ca1900rpm) när jag ska köra
sen går den ner till normalt varv(ca1100rpm) när den blir varm(ca79c)
fast tycker det börjar ta längre tid nu
kan det vara termostaten som börjar ge upp

Låter troligt. Ibland kan det hjälpa att bara byta vätskan.
Går den kallt i fartvinden? (låg arbetstemperatur).
T.

Tydligen kan dom gå sönder, min har gjort det så jag har kopplat ur den. Funkar ändå

Det är tydligen nån vax-historia i den där grejen men jag har inte forskat mer i det.

Den är svår att komma åt då den sitter under luftburken.

Det jag har gjort är att justera stången som drar i en ventil som i sin tur öppnar för mer luft.
Jag har nu ganska låg tomgång när motorn är kall men den håller sig igång.

Donner skrev:Tydligen kan dom gå sönder, min har gjort det så jag har kopplat ur den. Funkar ändå

Det är tydligen nån vax-historia i den där grejen men jag har inte forskat mer i det.

Den är svår att komma åt då den sitter under luftburken.

Det jag har gjort är att justera stången som drar i en ventil som i sin tur öppnar för mer luft.
Jag har nu ganska låg tomgång när motorn är kall men den håller sig igång.

Har du inte hög tomgång hela tiden när den går sönder?
T.

Tommy Gsson skrev:

Donner skrev:Tydligen kan dom gå sönder, min har gjort det så jag har kopplat ur den. Funkar ändå

Det är tydligen nån vax-historia i den där grejen men jag har inte forskat mer i det.

Den är svår att komma åt då den sitter under luftburken.

Det jag har gjort är att justera stången som drar i en ventil som i sin tur öppnar för mer luft.
Jag har nu ganska låg tomgång när motorn är kall men den håller sig igång.

Har du inte hög tomgång hela tiden när den går sönder?
T.

Jo jag hade hög tomgång hela tiden. Jag bara justerade utan att felsöka mer.

Jag tänkte i Burnis fall om det var en viss tröghet i den så den är på väg att gå sönder.

Tommy Gsson skrev: Går den kallt i fartvinden? (låg arbetstemperatur).
T.

nä, den ligger i bra jämn temp ca 76-79c

mvh

Donner skrev:Tydligen kan dom gå sönder, min har gjort det så jag har kopplat ur den. Funkar ändå

Det är tydligen nån vax-historia i den där grejen men jag har inte forskat mer i det.

Den är svår att komma åt då den sitter under luftburken.

Det jag har gjort är att justera stången som drar i en ventil som i sin tur öppnar för mer luft.
Jag har nu ganska låg tomgång när motorn är kall men den håller sig igång.

Kopplat ur? tagit bort då,,så det är fritt blås?
är de inte som en bil-termostat?
jo,,jag vet att det är svårt att byta, så jag tänkte forska om den är på väg att ge upp
hmm stången,,vad sitter den?

mvh

burnis skrev:nä, den ligger i bra jämn temp ca 76-79c
mvh

Jag skulle börja med att spola ur systemet och ha i ny vätska.
Har man klegg i vätskan brukar sånt där kunna krångla.
T.

burnis skrev:

Donner skrev:Tydligen kan dom gå sönder, min har gjort det så jag har kopplat ur den. Funkar ändå

Det är tydligen nån vax-historia i den där grejen men jag har inte forskat mer i det.

Den är svår att komma åt då den sitter under luftburken.

Det jag har gjort är att justera stången som drar i en ventil som i sin tur öppnar för mer luft.
Jag har nu ganska låg tomgång när motorn är kall men den håller sig igång.

Kopplat ur? tagit bort då,,så det är fritt blås?
är de inte som en bil-termostat?
jo,,jag vet att det är svårt att byta, så jag tänkte forska om den är på väg att ge upp
hmm stången,,vad sitter den?

mvh

Nej inte termostaten, tomgångshöjaren har jag kopplat ur.

Tar det lång tid innan den går upp i temp?

Donner skrev:
Nej inte termostaten, tomgångshöjaren har jag kopplat ur.

Tar det lång tid innan den går upp i temp?

aha ok, det är tomgångshöjaren som jag kanske ska justera lite.
om de går?

tar nog som vanligt, inte spec länge
börjar tro att de inte har med termostaten att göra
skulle egentligen vilja veta vad som gör att den går högre vid start av kall motor

Tommy Gsson skrev:

burnis skrev:nä, den ligger i bra jämn temp ca 76-79c
mvh

Jag skulle börja med att spola ur systemet och ha i ny vätska.
Har man klegg i vätskan brukar sånt där kunna krångla.
T.

ska göra de åxå,,det är dax

mvh

burnis skrev:

Tommy Gsson skrev:

burnis skrev:nä, den ligger i bra jämn temp ca 76-79c
mvh

Jag skulle börja med att spola ur systemet och ha i ny vätska.
Har man klegg i vätskan brukar sånt där kunna krångla.
T.

ska göra de åxå,,det är dax

mvh

Hur löste det sig burnis, fick du ordning på det hela via vätskebyte eller krävdes det andra åtgärder? Jag har nämligen en 2001 som ligger konstant på höga varv, funderar på om min tomgångshöjare är sönder.

har inte gjort något,,,direkt

tycker bara tomgången är lite hög längre tid(några min)
sen gör den ner fint till ca 800-900rpm

burnis skrev:har inte gjort något,,,direkt

tycker bara tomgången är lite hög längre tid(några min)
sen gör den ner fint till ca 800-900rpm

Är det inte ganska normalt?
Men 8-900 varv är låg tomgång, får den ordentligt med olja till toppen då?
Gamla gubbar med stora v-twins vill ha extremt låg tomgång och det har slutat
illa i en del fall.

HandLegger skrev:

burnis skrev:har inte gjort något,,,direkt

tycker bara tomgången är lite hög längre tid(några min)
sen gör den ner fint till ca 800-900rpm

Är det inte ganska normalt?
Men 8-900 varv är låg tomgång, får den ordentligt med olja till toppen då?
Gamla gubbar med stora v-twins vill ha extremt låg tomgång och det har slutat
illa i en del fall.

jo kanske lite mer än 800-900rpm ,,vet ej så noga

men bara tycker de tar lite längre tid