VFR-forum.se

Tyrannosaurus skrev:Skulle inte köra på Biltemaolja oavsett om det är mineral eller syntet. Den kanske har bra API-värde enligt vad som står på flaskan, men frågan är, hur länge?

Nu pratar vi alltså om en motorcykel från 1996, så som oljerekommendationen var då. Idag, nästan tjugo år senare är alla oljor för mc bra i den motorn.
Det enda jag personligen skulle undvika är en mineralolja. Helsyntarna är så mycket bättre.

I normalfallet kör en motorcyklist i Sverige idag ca 400 mil/säsong. Jag tror nog att även den upplevda dåliga oljan från Biltema pallar det...
Är man osäker, byt olja en gång mitt på säsongen (ej filter vid detta byte, bara olja) och en gång i slutet (olja och filter).
Eller om man använder Biltemas billiga oljefilter, byt även det vid mittsäsongsbytet.

Varför måste man göra detta med motorolja så komplicerat?
Det är alldeles för mycket FUD när det kommer till oljor...

Jag har kört med Biltemas "Race olja" i mina hojar tidigare, men när det blev billigare att köpa OKQ8:s på Swedol så gick jag över till den. Har aldrig märkt någon skillnad varken på mina Viffrar eller på Firebladen.

Nu i Tyskland bytte jag till Motul (bara för att den ska vara bättre), absolut ingen skillnad i känsla eller oljud från växellådan. Så vid nästa byte blir det väl Polo:s billaga olja.

Polo??

adrian_vg skrev:

Tyrannosaurus skrev:Skulle inte köra på Biltemaolja oavsett om det är mineral eller syntet. Den kanske har bra API-värde enligt vad som står på flaskan, men frågan är, hur länge?

Nu pratar vi alltså om en motorcykel från 1996, så som oljerekommendationen var då. Idag, nästan tjugo år senare är alla oljor för mc bra i den motorn.

Förvisso sant, men det spelar egentligen ingen roll, utan frågan är hur fort oljan slits oavsett hur bra den är när den hälls i. 2:a eller 3:e sorteringen av en känd olja, vilket det ofta rör sig om när det gäller lågprisoljor, lär ju ha kortare livslängd på de smörjande och filmbärande molekylerna. Frågan är bara hur mycket kortare?

Eftersom oljor testas när de är nya är det svårt att veta. De borde istället testas när de har vevats runt i en högprestandamotor (även högvarvsmotor som är fallet med många hojar) i ca. 1000 mil, då skulle nog resultatet bli ett helt annat. Men eftersom jag inte vill få reda på resultatet den hårda vägen så har jag valt att köra på 1:a sorteringsoljor i mina motorer.

Varför måste man göra detta med motorolja så komplicerat?

Det håller jag med om.

Honda rekommenderar kvalitet API SF eller SG för 1990-1996 års generationer. Händelsevis är det samma på gen 1998-2001. Kollade inte för VTEC-modellerna.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Ol ... 000022967/: API SM
http://www.okq8.se/produkter/bilprodukt ... ae-10w-50/: API SM
http://www.castrol.com/en_nz/new-zealan ... ower1.html: "Minst" API SE
https://www.oljemagasinet.se/index.php? ... uct_id=253: API SJ


Klassningsmässigt är Biltemaoljan bättre.
Ju "högre" bokstav på slutet, desto högre krav ställs på oljans prestanda.

Nu säger jag inget mer om olja för idag, utan låter fakta tala för sig själva.

adrian_vg skrev:Honda rekommenderar kvalitet API SF eller SG för 1990-1996 års generationer. Händelsevis är det samma på gen 1998-2001. Kollade inte för VTEC-modellerna.

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/MC/Ol ... 000022967/: API SM
http://www.okq8.se/produkter/bilprodukt ... ae-10w-50/: API SM
http://www.castrol.com/en_nz/new-zealan ... ower1.html: "Minst" API SE
https://www.oljemagasinet.se/index.php? ... uct_id=253: API SJ

Klassningsmässigt är Biltemaoljan bättre.
Ju "högre" bokstav på slutet, desto högre krav ställs på oljans prestanda.

Jo visst, men det gäller fortfarande ny olja i flaska. Vad som har hänt med den efter X-antal timmar och mil i motorn verkar ingen veta och jag vill inte ta reda på det heller.

Så vitt jag kunnat utröna klassificeras ingen olja efter egenskaper utifrån användningstid. Det är för svårt att standardisera.

I praktiken är det dock ointressant. Som sagt tidigare, känner man sig osäker på sin billiga olja - byt fler gånger per säsong. Just biltemaoljan är väl billig nog för det.

Nu ska jag inte skriva mer i frågan.

adrian_vg skrev:Så vitt jag kunnat utröna klassificeras ingen olja efter egenskaper utifrån användningstid. Det är för svårt att standardisera.

Nä just det. Så då får man använda den där logiska slutledningsförmågan t.ex. vad är billigare i en billig 2:a eller 3:e sorteringsolja?

I praktiken är det dock ointressant. Som sagt tidigare, känner man sig osäker på sin billiga olja - byt fler gånger per säsong. Just biltemaoljan är väl billig nog för det.

Jo jo

Nu ska jag inte skriva mer i frågan.

Säker på det?

Polo = Polo Motorrad, http://www.polo-motorrad.de/

Om man byter olja två gånger / säsong och använder Biltemas racing så blir det ca 570:- (knappt 4 L per gång) istället för att använda OKQ8:s och byta en gång (372,50:- / 4 L) ekonomiskt??

Och NEJ han kan nog inte hålla sig från att skriva mer angående olja idag

Frippe skrev:Polo = Polo Motorrad, http://www.polo-motorrad.de/

Om man byter olja två gånger / säsong och använder Biltemas racing så blir det ca 570:- (knappt 4 L per gång) istället för att använda OKQ8:s och byta en gång (372,50:- / 4 L) ekonomiskt??

Och NEJ han kan nog inte hålla sig från att skriva mer angående olja idag

Aha! OKQ8 har justerat priserna?
Kände inte till det.

Ja, ja, oljediskussioner...

För några år sen levererade Texaco syntetoljan till BILTEMA. Töntigt att tro att man behöver byta oftare

apex skrev:För några år sen levererade Texaco syntetoljan till BILTEMA. Töntigt att tro att man behöver byta oftare

Jo, även Statoil har gjort det. Men jag har lite svårt att tro att det är samma olja som dom själva säljer för 250-300 kr/liter, mer troligt att det är 2:a eller 3:e sortering.

Jag känner han som var chef då, vid oljelabbet i Göteborg. Han intygade att det var samma olja, det fanns inga olika blandningar.

Vilket labb i Göteborg? Jobbat tidigare mot oljeindustrin. De var då rätt noga med sina varumärken vad jag kom ihåg. Fick på den tiden också rätt så gedigen kunskap om smörjmedel som var intressant att lära dig. Extremt mycket har hänt bara de senaste 15 åren när det gäller oljekvalitet. Syntet var då lite exotiskt och tokdyrt. Idag har olika tillverkningsprocesser gjort att det har blivit riktigt billigt med högkvalitativ olja oavsett märke. På mineraloljorna kunde det förr skilja sig enormt i kvalitet, idag har mineraloljorna minskat på våra marknader. Additiven gör ju sitt också på priset. Men när det gäller pris kontra kvalitet är nog OKQ8, tappat på Loudden i 20 litersdunkar nog rätt så oslagbart vad jag vet

Synd bara att 20-litersdunkar är så ohanterliga.
Och att den inte finns i 10W-60...