VFR-forum.se

Ska köpa nytt drivpaket och funderade på om man ska ha Nitlås eller Clipslås? Vad är att föredra och varför

Nitlås, risken är mindre att kedjan delar sig vilket kan hända med clips. Vilket jag kan intyga kan hända, visserligen på cykel men ändå, det gjorde ont på ett speciellt ställe.

Skickat från min Nexus 5 via Tapatalk

Har kört med clipslås i 35 år, utan problem

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

Har inte brytt mig så mycket över vilket lås att använda till kedjan tidigare. Men, när jag för flera år sen skulle smörja kedjan på min dåvarande Yamaha och upptäckte att clipset saknades. Efter det, aldrig mer clipslås på en kedja på mina hojar. Jag nitar.

Men om du använder clips, så säkra upp det med silikon när du sätter dit brickan, så blir det lite säkrare.

Tack för alla synpunkter!

Mister - Säkra med Silicon? Hur menar du då, sätter du en limklick över clipset eller?

Det finns ingen anledning att clipset ska lossna. Inga krafter påverkar det. Lossnar det, så är det felmonterat

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

loke67 skrev:Tack för alla synpunkter!

Mister - Säkra med Silicon? Hur menar du då, sätter du en limklick över clipset eller?

Tar en dutt silikon när man fäster låsbrickan.

apex skrev:Det finns ingen anledning att clipset ska lossna. Inga krafter påverkar det. Lossnar det, så är det felmonterat

Skickat från min GT-I9506 via Tapatalk

En kedja har inga direkta sidokrafter är helt korrekt, därför behöver man inte vara så orolig om man ser det rent teoretiskt. Men en kedja befinner sig i en extremt utsatt miljö där även stora krafter överförs och ger stora konsekvenser om något händer. Olika scenarion kan hända pga denna miljö. Att en clips inte lossnar om korrekt monterat är inget jag själv vågar stå bakom, då jag själv har sett att det kan hända saker.

Har sett najjade klipsar. Kanske något att ta efter, om man absolut inte vill nita.

Såg en tråd på SH-forumet. Där skrev någon att i höga farter blir g-krafterna så stora på clipset när det går runt framdrevet att det öppnas och lossnar. Kan ligga något i det. Så ett clips borde rimligtvis vara utformat på ett annat sätt.
Jag har nitad kedja.

Eller så kör man på en gren eller nåt som gör att clipset lossnar

Jag kör med nitad kedja.

Aldrig clips, altid nitte-lås

Ja det är en synnerligen olustig känsla som infinner sig när clipset lossnar.
Bakhjulet låste sig och kedjan låg som spagetti runt bakdrevet på cb400:an
Då var ju dock kedjan mycket sliten och svagaste länken gav vika...

I den service manual för 90-96 jag har från Honda står
"VARNING VFR750F använder nitad lås!
Never attempt to use a chain with a clip-type master link"
Den specifikationen räcker för mig att inte ens tänka tanken att använda clipslås!

Synd bara att jag inte har verktyget och det kostar 1000 spänn, det kan man ju knappast köpa för enstaka byte
Nån som någon idé om hur man skall göra?
när det är dags, tänkte jag köpa nytt drivpaket från addemoto
drivpaket 3 112 länkar 530 O-ring 1166 kronor, kan det vara vettigt?

Vi som bor i Skåne och kör till Adde och handlar brukar kunna hyra/låna verktyget, kostar 1000:- i deposition, man får tillbaka allt när man lämnar tillbaka.

Kanske finns någon i dina trakter som kan hyra/låna ut ett??

Åtminstone tidigare fanns det skruvkedjelås för O-ringkedjor av märket EK/Enuma om jag inte minns fel.
http://www.sporthoj.com/forum/showthrea ... kedjel%E5s

Jo, dom verkar finnas fortfarande.
http://www.ekchain.jp/feature (scrolla ner lite)

Jag använde såna tidigare när jag hade kedjehoj och dom verkade funka bra och satt kvar. Ytterligare tidigare fanns det inte kedjelås till O-ringkedjor utan de var ändlösa vilket medförde ett allmänt helvete när man skulle byta innefattande att ta ner svingen, BTDT