Off-topictråden del 6

[adrian_vg]

En sport-V4?? Jala Honda om de bara rycker i ens kedja...

http://www.bike.se/nyheter/spionfoto-av ... lade-91742

[Seth]

En V4??

http://www.bike.se/nyheter/spionfoto-av ... lade-91742

lika gärna gjort en ny mellanklass viffer

[adrian_vg]

En V4??

http://www.bike.se/nyheter/spionfoto-av ... lade-91742

lika gärna gjort en ny mellanklass viffer

Vtecen börjar bli lite gammal hatt nu, efter snart tio år på marknaden. Nog för att Vtec verkar ha blivit en succé, men nyare hojar som Kawa Z1000SX verkar sparka Vtec-bak numera enl de flesta tester. 8-/ Honda *behöver* en ny VFR-sporttouringmodell i mellanklassen 750-1000cc.

[Seth]

Vtecen börjar bli lite gammal hatt nu, efter snart tio år på marknaden. Nog för att Vtec verkar ha blivit en succé, men nyare hojar som Kawa Z1000SX verkar sparka Vtec-bak numera enl de flesta tester. 8-/ Honda *behöver* en ny VFR-sporttouringmodell i mellanklassen 750-1000cc.

VFR 900,
937cc 150Hk med kuggdrivna unicam toppar för att gå lite mot 1200an eller göra en 937cc v-tec med variabla kamaxlar ist för 8v ->16v som är idag?
Bara lite önskedröm tänkande.
+ Om de kan behålla allround personligheten med lite mer krut och med långfärdskapacitet med 23L tank och kanske runt 0,5-0,57L/ milen typ

[adrian_vg]

Vtecen börjar bli lite gammal hatt nu, efter snart tio år på marknaden. Nog för att Vtec verkar ha blivit en succé, men nyare hojar som Kawa Z1000SX verkar sparka Vtec-bak numera enl de flesta tester. 8-/ Honda *behöver* en ny VFR-sporttouringmodell i mellanklassen 750-1000cc.

VFR 900,
937cc 150Hk med kuggdrivna unicam toppar för att gå lite mot 1200an eller göra en 937cc v-tec med variabla kamaxlar ist för 8v ->16v som är idag?
Bara lite önskedröm tänkande.
+ Om de kan behålla allround personligheten med lite mer krut och med långfärdskapacitet med 23L tank och kanske runt 0,5-0,57L/ milen typ

Varför just 937cc?? Dina specar får det annars att vattnas i munnen. 8*D

[Tommy Gsson]

Pneumatisk styrda ventiler är det som gäller!
T.

[Seth]

Vtecen börjar bli lite gammal hatt nu, efter snart tio år på marknaden. Nog för att Vtec verkar ha blivit en succé, men nyare hojar som Kawa Z1000SX verkar sparka Vtec-bak numera enl de flesta tester. 8-/ Honda *behöver* en ny VFR-sporttouringmodell i mellanklassen 750-1000cc.

VFR 900,
937cc 150Hk med kuggdrivna unicam toppar för att gå lite mot 1200an eller göra en 937cc v-tec med variabla kamaxlar ist för 8v ->16v som är idag?
Bara lite önskedröm tänkande.
+ Om de kan behålla allround personligheten med lite mer krut och med långfärdskapacitet med 23L tank och kanske runt 0,5-0,57L/ milen typ

Varför just 937cc?? Dina specar får det annars att vattnas i munnen. 8*D

vet inte. De har ju alltid legat underkant med t.ex 781cc på v-tecen så nu kan de ligga lite över.

EDIT: fått hem ett litet givi paket

[adrian_vg]

Pneumatisk styrda ventiler är det som gäller!
T.

Tryckluftsstyrda? Djärvt drag på nya sport-viffern.

[Conseal]

I filmen Lemmy körs det en röd VFR.

[adrian_vg]

I filmen Lemmy körs det en röd VFR.

Givet din musiksmak, antar jag att det är denna; http://www.imdb.com/title/tt1236472/. Korrekt?

[Tyrannosaurus]

En sport-V4?? Jala Honda om de bara rycker i ens kedja...

http://www.bike.se/nyheter/spionfoto-av ... lade-91742

Tycker det ser ut som en vanlig VFR1200F med en annan bakdel.

Pneumatisk styrda ventiler är det som gäller!
T.

Tryckluftsstyrda? Djärvt drag på nya sport-viffern.

Nej men varför inte hydrauliska ventillyftare? Honda har haft det förr på hojar (se översta bilden)

[Conseal]

I filmen Lemmy körs det en röd VFR.

Givet din musiksmak, antar jag att det är denna; http://www.imdb.com/title/tt1236472/. Korrekt?

Korrekt.

[adrian_vg]

Nej men varför inte hydrauliska ventillyftare?

För användarvänligt. ;*) Funkar det bra även på lite mer högvarviga hojar? Har för mig att hydrauliska ventillyftare inte hänger med riktigt där.

[Tyrannosaurus]

Nej men varför inte hydrauliska ventillyftare?

För användarvänligt. ;*) Funkar det bra även på lite mer högvarviga hojar? Har för mig att hydrauliska ventillyftare inte hänger med riktigt där.

Det funkar iaf på CBX750F, CBX600E m.fl. upp till 10.000 rpm.
Även XLV750R och GL1200 har det, men dom varvar mindre. Jag vet inte om det är fler hojar som har tekniken och jag vet inte heller varför dom har slutat med den. Vad jag vet hade dom inga problem med den, men man måste lufta hydrauldysorna i olja om man har tagit isär motorn.

[adrian_vg]

Det funkar iaf på CBX750F, CBX600E m.fl. upp till 10.000 rpm.
Även XLV750R och GL1200 har det, men dom varvar mindre. Jag vet inte om det är fler hojar som har tekniken och jag vet inte heller varför dom har slutat med den. Vad jag vet hade dom inga problem med den, men man måste lufta hydrauldysorna i olja om man har tagit isär motorn.

Ingen av hojarna du nämner är väl direkt nån typ av sportig hoj. Kanske med marginellt undantag av CBX750:an. 8*) Luftningen borde inte vara nåt problem, slutanvändaren öppnar sällan motorn.