VFR-forum.se

Det svåraste var att få plats med regulatorn då den är större än original men jag löste det genom att bygga om verktygsfacket till en regulatorhållare. :?: Förklara! Bild kanske? Mjo, jag kan försöka fixa en bild lite senare. Men det var inte någon jättesnygg lösning men då jag hade lite tidspress ...

Det borde inte ha någon betydelse för kopplingen om tråget är en aning överfyllt. Men ok då, funkar det bättre nu så är det bara att gratta. Hm, konstigt... Kanske blev trögare för hela motorn att gå runt med för mycket olja och då blev det liksom för mycket när jag även skulle häva i en växel....s...

Ca 1cm över max.

Nuvarande hoj, när den var röd , så slutade accet där mätarn slutar. (är nerdrevad fram, så det kanske kan vara liiiite glädjesiffror som visas .... ) :roll: Nu har jag bytt färg och undrar ifall viffern är lika snabb :? För röd är väl ändå den snabbaste färgen, eller? .... 8) Är röd snabbast? Viss...

Jag tar tillbaka allt knas jag skrev om att min koppling började bråka när jag hällde på biltemaoljan!
Problem berodde på att jag hade för mycket olja i!

Så det verkar ju vara bra med friktion i oljan iaf! Då den ger motsatta problem till slirning om man råkar ha i för mycket.

Jag borde ha spö! Problemet med att det den ville "driva" när jag la i växel med kopplingen inne berodde på att jag hade lite för mycket olja på. Problemet är nu i princip borta när jag tömt ut lite olja. Den dör iaf inte när jag lägger i växel! Litet mothugg känner man av, men jag antar a...

Laddregulatorn kom idag och 2 timmar senare så var den monterad och laddade 14.7v. Kan verkligen rekommendera alla med samma problem som jag att köpa en sån regulator och trycka dit. Det svåraste var att få plats med regulatorn då den är större än original men jag löste det genom att bygga om verkty...

Finns ju dessa till bra pengar. China.. 200:- http://cgi.ebay.co.uk/Regulator-Rectifier-CB-CBR-VFR-RVF-VT-VTR-NSR-NV750C-RR-/230629794296?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item35b29b61f8 Original 600:- http://cgi.ebay.co.uk/GENUINE-VFR-400-NC30-and-VFR-750-Regulator-Rectifier-/190536786575?pt=UK_Moto...

Har varit ute och mätt på allternatorn. Hade 0.5 ohm mellan varje gul kabel och enligt haynes ska det vara 0.2-0.5 så det verkar okej. Men det står också i min haynes att man ska mäta mellan kontakterna och jorden och se att det inte är oändlig resistans där. Men mäter jag mellan alternatorn och jor...

Dom från mopeder klarar inte Amperen. Jag gav 845:- för en ny med kontakter inkl, frakt, otroligt snabb lev, från staterna beställde fredag kväll och låg i brevlådan på onsdag. T. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360358573656&viewitem=&sspagename=STORE%3AHTM...

Okej, jag det lät ju najs, att sätta dit såna nymodärniteter :) Frågan är om det är värt ekonomiskt. En snabb googling gav att jag kan få en mosfettregulator för 900kr. http://www.bildelsbasen.se/?link=list&searchmode=3&query=FH012AA Men sen hittade jag också billigare regulatorer från moped...

Donner skrev:Ja den laddar ju lite för lite. Varm blir den men du har väl modellen med kylflänsar? Själv byggde jag om min 87:a med en regulator till en CBR1000 2004. Bara nån liten ändring på nån kabel som behövdes.

Ja, jag har kylflänsar.
Okej, men hur funkar dom utan kylfläns? Varför blir inte dom varma?

Okej, hur var det dom där regulatorerna, kunde man ta en från ett annat märke?

Har problem med laddningen på viffe. Hojen laddar ur sig efter ett par dagar vid normal körning. Har mätt på batteriet och när hojen går igång så händer i princip inget med spänningen, den ligger på runt 12,5. Varvar man upp lite så går spänningen typ precis över 13v. Jag har märkt att laddregulator...

Aha, i gaffeln alltså! Hur fixar man det?