Moderatorer: adrian_vg, Conseal
Ursäkta min okunskap, men 77 hästar kan man väl nästan få ur en tändkulemotorH2SO4 skrev:NR750n är en av dom häftigaste gathojarna som honda byggt och helt klart en av intressantaste motorteknikerna man sett. Den härstammar ju från racingens tid när dom utvecklade NR500 för att kunna hävda sig mot tvåtaktarna som dom andra tillverkarna körde med. Skulle kunna skriva mycket mer om denna häftiga maskin. Det råkar finnas en för tillfället till salu i tyskland för 38000 Euro.
Mja fast jag tror inte den har 77 hk egentligen för gör man lite efterforskning i ämnet finner man att den har 125 bhp vid 14000 Rpm och 115 Bhp på bakhjulet vid 14500 Rpm (se länk nedan). Men det är inte effektuttaget ut motorn som jag tycker är farsinerande utan mer utveckligens historia samt tekniken bakom den, finns inte särskilt många motorer som har ovala kolvar och 8 ventiler per cylinder. Bara för att nämna liteapex skrev:Ursäkta min okunskap, men 77 hästar kan man väl nästan få ur en tändkulemotorH2SO4 skrev:NR750n är en av dom häftigaste gathojarna som honda byggt och helt klart en av intressantaste motorteknikerna man sett. Den härstammar ju från racingens tid när dom utvecklade NR500 för att kunna hävda sig mot tvåtaktarna som dom andra tillverkarna körde med. Skulle kunna skriva mycket mer om denna häftiga maskin. Det råkar finnas en för tillfället till salu i tyskland för 38000 Euro.
Sen råkar jag gilla utseendet på den.
Den ser fortfarande bra ut, även om den numera inte sticker ut lika mycket som när den kom, jämfört med det som finns ute numera!
Nej den är ju i dagsläget ganska diskret, räcker att titta lite på nya bladen tex, men man ska ju ändå ha i åtanke att när den kom ut på marknaden i början av 90-talet så fanns ju inget motsvarande. Det som fanns som fortfarande ser nått sådär modernt ut va ju RC30-serien och kawas ZXR-serie efter facelift fom 91 och framåt.adrian_vg skrev:Den ser fortfarande bra ut, även om den numera inte sticker ut lika mycket som när den kom, jämfört med det som finns ute numera!
NR diskret??? Jag tror nog att det skulle bli en rejäl folksamling om den kom till ett hojfik (naturligtvis under förutsättning att det inte bara är färskingar där). När det gäller NR:en ska det noteras att effektsiffrorna 125 hp 92 KW @ 14000 rpm (rear tyre 115.8 hp @14500 rpm) är i strypt utförande. Det är nog den tystaste hoj jag har hört, det bokstavligen bara pyser om den. Genom att enbart byta till effektavgassystemet har man 160 hk.H2SO4 skrev:Nej den är ju i dagsläget ganska diskret, räcker att titta lite på nya bladen tex, men man ska ju ändå ha i åtanke att när den kom ut på marknaden i början av 90-talet så fanns ju inget motsvarande. Det som fanns som fortfarande ser nått sådär modernt ut va ju RC30-serien och kawas ZXR-serie efter facelift fom 91 och framåt.adrian_vg skrev:Den ser fortfarande bra ut, även om den numera inte sticker ut lika mycket som när den kom, jämfört med det som finns ute numera!
Det beror på hur man ser det. NR är förvisso både tyngre och har mindre effekt och kubik är dagens gatracehojar. Men det är fortfarande ingen hoj som piskar den i teknologi, finnish och utseende. Men det är också skillnad på en hoj som kostar kanske 120,000 och en som för 15 år sen kostade 500,000 och knappast har sjunkit i värde sen dess.Att ställa en 18 år gammal vfr/nr mot en av dagens cyklar är ju egentligen inte möjligt med tanke på att ska man jämföra får man ju göra det med likvärdiga årsmodeller. Tex så ser Suzukis GSX-R rent "#¤%"%/ utseendemässigt även om den kanske inte avviker på prestandadelen.
