Ny packning till statorkåpan eller flänstätning eller liquidgasket
8mm hylsa med förlängare
10mm hylsa
Torx-bit till Statorn T27 eller T30 var det se till att ha denna innan!
Insex-bits
Även en momentnyckel rekommenderas till montering (moment står i texten)
Döööh voltregg och stator (kolla www.electrexworld.co.uk bra priser snabb leverans)
Guiden täcker även montering av så kallat VfrNess www.wiremybike.com
Alright!
Ställ upp Viffern på centralstödet
Väck me sadeln! Koppla ur batteriet! Bort bakre kåpan!
Dessa kontakter har en hake de lossar man genom att trycka på den nedre delen närmast kablarna och dra ut den
Okay nu så lossar du buntbandet som håller kablarna till stator & voltreggen för att komma åt den dra undan bälgen som sitter där.
Dra isär kontakten till statorn, den med 3 st gula kablar vänster i bild
för att göra det smidigt att dra bort statorkablarna genom ramen så klipper ni bort kontakten så att kabeln sedan bara följer med då ni sedan drar bort statorkåpan.
På denna bild har jag även kopplat ur kablarna som kopplar voltreggen till resten av elsystemet den högra i bild
Lossa sedan vänstra sidokåpan så ser ni härligheten!
Denna bild visar statorkåpan och expansionskärlet bortskruvat pilarna visar var bultarna till expansionskärlet satt (10mm)
Okay nu har vi blottat statorkåpan och tagit bort alla de bultar (8mm) som håller den. Pilarna på bild visar var brytflänsarna finns. Eftersom statorn omges av en magnet så måste man bända och bryta för att få loss den, det sitter även 2 st styrstift där under. Jag använde kedjespännarverktyget för att bryta, fungerar ypperligt!
Var beredd på att det kommer att rinna lite olja, det är ingen fara. Statorn och magneten kyls nämligen av oljan så det finns alltid där.
Okay nu när kåpan är borta så ser det ut såhär torka riktigt rent
Och såhär ser statorn ut. Här behövs Torx-biten för att få lös de 4 bultarna som håller den. Det sitter en liten fläns som håller undan kabeln från statorn uppe till höger i bild denna ska med tas bort en insex-bult håller den.
Kåpan nu med statorn borta tvätta tvätta! Skrapa bort resterna av den gamla packningen gör så även på blocket tips är med ett rakblad men var försiktig så att du inte skär i aluminiumet!
Gamla statorn vs nya
Jepp statorn var bränd som ni ser på en av lindningarna
Dit med statorn i kåpan, bultarna dras med 12 Nm. Se till att få kabeln bra draget under plåtflänsen så den inte blir klämd. Sätt dit gummipackningarna som kabeln går genom smeta lite tätningspasta där för extra tätning
Smörj packningen med olja och sätt nu fast packningen på blocket och tryck dit kåpan. Passa fingrarna för den kommer dras fast med hjälp av magneten! Korsdra bultarna, de ska dras med 12 Nm.
Dra upp nya statorkablarna genom ramen upp till där den kom ut tidigare. Beroende på vad ni köpte för stator så är kontakten färdigmonterad eller inte. Ifall den inte är det så vänta med att sätta fast kontakten på kablarna tills ni dragit kablarna genom ramen.
Statorbytet är klart! Grattis ta en bärs!
Del 2 - Voltreggen
Okay fortfarande borta med bakkåpan så koppla bort kontakterna som kommer från statorn (3 gula) och den som går till kabelstammen (2 röd/vita och 2 gröna) ta bort bultarna som håller reggen från ramen och montera den nya enkelt!
Min voltregg som kom från England hade med en platta som först ska monteras därav bilderna
Ett tips är att smeta på lite kylpasta mellan baksidan av voltreggen och ramen för bättre kylning
Dit me alla kåpor starta hojen varmkör! Mäta sedan laddningen över batteripolerna det ska vara 14-14.8 volt vid 5000 RPM
Del 3 - Vfrness www.wiremybike.com
Fortfarande med bakrekåpan borta. Lossa på en av bultarna till voltreggen och fäst den gröna jorden där. Dra kabeln med säkringen in fremför batterilådan som på bilden. Dra den röda batterikabeln till batteriet och skruva fast. koppla isär kabeln mellan voltreggen och kabelstammen och koppla in kontakterna från VfrNess där emellan.
Byt den standard 30 Amp säkringen till den 20 Amp som följde med i kittet säkringen sitter där pilen pekar på bilden
Klart! mäta laddspänningen igen den bör vara mera stabil nu än innan min ligger konstant på 14.8 med helljus och blinkers på
